造成车辆脱轨的主要线路因素是（）。

机车车辆脱轨事故的主要原因有( )。

A．机车车辆配件脱落

B．机车车辆走行部构件、轮对等限度超标

C．线路及道岔限度超标

D．线路断轨胀轨

E．未按规定行车

机车车辆脱轨事故的主要原因有( )。

A．机车车辆配件脱落

B．机车车辆走行部构件、轮对等限度超标

C．线路及道岔限度超标

D．线路断轨胀轨

E．未按规定行车

背景资料

某货物列车运行到某铁路K396+897处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车8小时12分。

经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2．2m，实测最薄处仅为0．55m，基底有杂草和树根；挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散。

问题

1.按照铁路建设工程质量事故调查处理规定，指出该事故的类别。

2.根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。

3.根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。

下面( )两项是引起脱轨的车辆状态原因。

A.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨。

B.轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加。

C.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。

D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。

某年3月3日12时33分位于某条铁路的某处发生一起重大客运列车脱轨事故，造成14节客车车厢脱轨，多人负伤，正线中断行车7小时。当日，晴天、无风，-17°C至-5°C，雪覆盖线路，略有融化迹象。事故发生之前，8511次单机通过该区间某处(下坡道10.9%。，曲线，小半径300m)时，发现有异常晃动现象，到达乙站后司机及时向分局调度员汇报。调度员要求乙站通知养路工区去检查，但在判明情况前，未向随后进入该区间的列车发布注意运行的命令和警告。养路三折检查员(冬季三种钢轨配件的检查人员)刚返回车站值班室，乙站值班员即通知他“站外东头线路有病害，车晃动较大”，当三折检查员去工区找工长后奔赴该处途中时，8143次列车通过该处，发生脱轨。

有关情况：

(1)事故后的检查发现，该区间该处钢轨部分扣件失效，有的轨距拉杆不起作用。经技术鉴定，轨距杆和扣铁材质不良(有气眼等)。

(2)列车经过该处异常晃动，说明线路缓和曲线正失超限。此前，工务段领工区领导及工区工长曾组织过线路维修保养，工区巡道工进行过小补修。

(3)工务段三折检查员每日均对各区间进行巡视检查。

依据以上场景，回答下列问题：

确定该事故的性质并说明原因。

分析该起事故的直接原因和间接原因。

指出该事故的直接责任者。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令。

此题为判断题(对，错)。

导致车辆脱轨的主要因素是什么?

A、装载超载

B、直线车速过低

C、机车牵引不当

D、装载偏载

A、装载超载

B、直线车速过低

C、机车牵引不当

D、大小车连挂

A、装载超载

B、直线车速过低

C、机车牵引不当

D、小弯道车速不当