气缸压力检测的过程中，相邻两个气缸的压力值都偏低，可能引发的故障是（）。

B．气门有时关闭不严；

C．两缸间的气缸垫漏气或是缸盖螺丝未拧紧；

D．积炭过多或几次维修后压缩比有了变化

A.这两缸的相邻处气缸垫烧损

B.这两缸的进排气门封闭不严

C.这两缸的压缩比偏小

D.这两缸的活塞环磨损严重

B.气缸的排气门烧毁

C.气缸壁磨损较大

D.气缸垫轻微窜气

B、较大值

C、平均值

D、都可以

A. 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密

B. 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致

C. 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严

D. 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

A.气缸垫在两缸间冲破

B.活塞环与气缸壁间隙过大

C.气门关闭不严

D.气门油封破损

A、活塞环磨损

B、气缸垫烧蚀

C、排气门烧蚀

D、进气垫泄漏

A. 气门漏气

B. 气缸垫烧蚀

C. 气门间隙不正常