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[主观题]

F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气,小活塞上方是()。

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第1题

F8型分阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车管的压力空气,小活塞上方是()
A.制动缸的压空气

B.工作风缸的压空气

C.副风缸的压空气

D.缓解风缸的压空气

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第2题

F8型分配阀的主活塞两侧分别是工作风缸和列车制动主管的压力空气,小活塞上方是()的压缩空气。
A、制动缸

B、工作风缸

C、副风缸

D、缓解风缸

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第3题

充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入( )进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止。

A.均衡风缸

B.主风缸

C.副风缸

D.工作风缸

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第4题

分配阀主活塞下方通的压力空气应是()

A. 工作风缸的压力空气;

B. 初制风缸的压力空气;

C. 制动管的压力空气;

D. 均衡风缸的压力空气。

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第5题

104阀在充气缓解位时,来自列车管的压力空气首先进入分配阀的()。

A. 主活塞室

B. 工作风缸

C. 副风缸

D. 容积室

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第6题

中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向( )充风的气路。

A、过充风缸

B、制动管

C、均衡风缸

D、工作风缸

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第7题

列车制动管增压,使各车辆104阀主活塞向下移动,滑阀与座上的各充气缓解孔相连通,此时制动管压缩空气向充气,形成充气缓解()
A.压力风缸

B.副风缸

C.紧急室

D.制动缸

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