牵引变电所一次接线大多采（）接线

高速铁路牵引变电所中，牵引变压器采用单相接线时，其一次侧接入的电压为相电压。

高速铁路牵引变电所中，牵引变压器采用Vv接线时，其二次侧两个供电臂的电压相位是相同的。

高速铁路牵引变电所中，牵引变压器采用三相接线时，其一次侧接成Y形，中性点接有接地刀闸。正常运行时，接地刀闸是断开的。

牵引变电所采用YNd11接线变压器，次边两供电臂的电压(接触网到钢轨)相位相差60°；采用纯单相变压器，次边两供电臂的电压(接触网到钢轨)相位相同；采用Vv接线变压器，次边两供电臂的电压(接触网到钢轨)相位相差60°；采用三相-两相平衡变压器，次边两供电臂的电压(接触网到钢轨)相位相差90°。

牵引变电所一次侧的电气主接线包括简单接线、桥式接线和（）。

牵引变电所的二次接线图有、展开接线图、安装接线图三种（）

我国高速铁路牵引变电所电源侧主接线一般采用( )接线形式？

牵引变电所的一次接线方式有哪几种？

牵引变电所主接线方式包括中压主接线和 两种方式。