根据安徽省分公司理赔质量考核评分办法(2012),考核的理赔效率指标包括()
A.案件处理率
B. 万元以下车险理赔周期
C. 万元以下车险内部流转时效
D. 万元以下非车险理赔周期
A.案件处理率
B. 万元以下车险理赔周期
C. 万元以下车险内部流转时效
D. 万元以下非车险理赔周期
第3题
A、中国有色金属总公司安徽省公司青山分公司
B、中国有色金属安徽省分公司
C、中国有色金属集团安徽东风贸易有限责任公司
D、中国有色金属总公司安徽省公司
第4题
A. 中国平安保险(集团)股份有限公司安徽省分公司
B. 中国太平洋保险(集团)股份有限公司安徽省分公司
C. 中国人民财产保险股份有限公司安徽省分公司
D. 中国太平保险集团公司安徽省分公司
第5题
A.购入塔机前充分作好调研工作,严把购置塔机质量关、检查关。购置塔机必须坚持质量第一、而不是价格愈低愈好;
B.严格执行塔式起重机检查、保养规定,按期进行检查保养。对设备管理人员、操作人员进行起重机械专业知识、安全知识、法律法规培训;
C.责令生产厂向拥有此种塔机的单位逐一通知,立即停止使用并逐台整改,以防事故在其他工程重演;
D.严肃领导责任。
第6题
事故原因分析:(1)客观原因1月24日,从早6时开始,事故发生区域江面生成局部浓雾,能见度极差,影响两船目测瞭望,互相不能及时发现,给及时釆取有效的避碰措施造成极大的困难。
(2)主观原因客渡船:①该船额定载客100人,实际载客150人,严重超载,客货安排不当,挡住了驾驶员视线。②横渡过江中第一次遇雾,没有按规定采取靠岸停航的安全措施,而是继续冒险横渡。③横渡过江中由无驾驶执照的人驾驶船舶,持驾驶执照的人却在售票和进行暸望。是人为的违章驾驶。④该船在额定载客人数时的性能虽符合要求,但是主尺度与图纸不符,没有载重线和吃水尺度标记,锚键长度也不符合规定要求,在出事水域无法使用。⑤浓雾中迷失方向,空档漂流,没有立马采取有效的避碰措施。油轮:①在能见度不良的条件下,未按规定进行连续雷达观测。导致未能发现客渡船。船长的雷达调试技术不熟练。②在能见度不良的条件下,港区内未采取安全航速,特别是接近2号江浮时,雾渐浓,不应使用前进3的航速。③未能采取有效的紧急避碰措施。
依据以上场景,回答下列问题:
如何对此次事故的责任进行划分并对责任人进行处理?
防止此类事故再次发生的措施有哪些?
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!
第10题
(1)报废车辆。该车系1978年4月购置并投入使用的江淮客车,无论是车况还是使用年限都达到了国家《关于老旧汽车报废标准》的条件。经原车辆单位申请,己于1992年12月30日由肥东县车辆管理所审批“同意办理报废手续”。但有关人员并未办理报废,而是将这台己判为报废的客车擅自交给个体户王某从事客运。这与事故的发生有着直接的和必然的因果关系。
(2)严重超载。该车核定载客25人,出事时却装载乘客51人(含驾驶员52人)严重超载,不仅造成车况恶化,而且扩大死亡人数。
(3)无证驾驶。王某驾车至常州附近,将车交给乘车返回肥东的无驾驶执照人员周某驾驶,且周某在无锡吃饭时又喝了酒。此外,312国道丹阳段车流量大,路肩窄,路边有大大小小的水沟等原因,也是造成“1·15”特别重大事故的客观因素。
依据以上场景,总结此次事故的直接原因、责任人及防止同类事故发生的措施。
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