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[单选题]

对于以下鉴定时机是否符合鉴定标准叙述正确的是()

A.伤残等级应在临床医学一般原则所承认的临床效果稳定,即在各种因素直接所致的损伤或确因损伤所致的并发症治疗终结后进行评定

B. 对涉及中枢或周围神经系统损害、视听功能障碍、关节功能障碍、毁容、可能出现并发症和后遗症影响鉴定结论的,鉴定机构至少应在受伤3月后方能进行伤残评定。(不涉及上述情节的可以考虑在出院15-30天后进行伤残评定)

C. 对于涉及精神/只能障碍的伤残评定,须在伤后3-6个月后进行,且必须经精神医学专业人员进行精神医学检查和/或物理学检查,伤残等级须由具有法医精神病鉴定资质的鉴定机构进行评定。

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第1题

关于误工费叙述以下正确的是()

A. 误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定

B. 误工时间按真实有效的病休证明确认,对于与病情不相符的病休证明,我司不予认可

C. 受害人因伤致残持续误工的,误工时间可以计算至定残日前一天

D. 对于司法鉴定的误工时间与《误工损失日评定标准》差异较大的,原则上以法医标准执行

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第2题

A.柜面还款时,只打印贷款还款通知单

B.贷款结息日,系统自动扣收贷款利息的,打印贷款利息通知单

C.贷款到期扣款,只扣收贷款利息未扣收本金的,只打印贷款还款通知单

D.等额本金或等额本息还款的贷款,系统自动扣款的,只扣收贷款利息未扣收本金的,只打印贷款利息通知单

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第3题

A.设备事故计算时间是从事故发生设备停止运转到开机正常运转的时间为设备事故时间,回转窑按止料到重新投料的时间计算

B.在设计上有备用机组的设备,事故时间为事故设备停机到备用设备开机时间;

C.设备发生事故使生产中断被迫提前系统检修者,其事故时间按该事故设备停机到具备恢复生产条件之间的时间计算;

D.动力设备发生事故,引起系统或生产工艺线停产,其事故时间按波及的主要生产设备停机时间的累加计算

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第4题

对于静脉注射PPI时机,以下正确的是()
A.若24h内无法行内镜检查或内镜经验不足时,推荐尽早静脉注射PPI

B.尽可能早期应用PPI,内镜检查前应用PPI可以改善出血病灶的内镜下表现,从而减少内镜下止血的需要

C.在明确病因前,推荐静脉使用PPI进行经验性治疗

D.在急性UGIB患者等待上消化道内镜检查时,推荐初始静脉注射PPI

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第5题

以下关于cookie的叙述正确的是()
A.cookie分为持久cookie和会话cookie两种类型

B.会话cookie是一种临时的cookie,关闭浏览器,会话cookie就被删除了

C.持久cookie存储在硬盘上,不管浏览器退出,或电脑重启,持久cookie都存在

D.持久cookie没有过期时间

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第6题

以下关于机电通用作业安全规定叙述正确的是()
A.凡进行危险性较大、影响行车和人身安全的工作时,应由专业工程师负责事先拟定技术安全措施。

B.机电专业任何作业,禁止单独作业,必要时复杂作业应设专人监护。

C.电设备进行检修时,涉及电源时应该先切断电源,并在电源操作机构上挂上”禁止合闸,有人工作”的标志牌。

D.机电设备挺送电时=应严格按照程序进行,加强联系,按约定时间停送电

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第7题

以下NCC留置时间叙述正确的是()
A.颈部静脉NCC原则上使用不得超过4周

B.股静脉NC

C.颈部静脉NCC原则上使用不得超过6周

D.股静脉NCC原则上不超过1周长期卧床患者可以视情况酌情延长至6周

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第8题

以下有关电客车检修管理叙述不正确的是()
A.检修车包括计划检修或故障维修两部分。其中计划检修又分为月检、定修和架、大修两部分。而故障维修则包括一般性的故障维修和临修两部分。

B.临修车指无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修,临修车的扣修由当班车辆检修调度确定,当运用车和备用车不能满足《列车运行图》的计划需求时,车辆检修调度需提前把临修车扣修原因和施修进度报车辆段(场)调度,再由车辆段(场)调度报行调。

C.月检和定修由车场调度负责管理和调配,架、大修由运营分公司架、大修部门负责管理和调配。

D.检修中心从管理上应尽量压缩检修、改造、调试等非运用电客车的扣修时间,确保图定电客车的供应。

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第9题

以下有关检修中心日检维修工职责叙述正确的是()
A.严格执行运营分公司、车辆保障部及检修中心的各项安全规章制度及安全操作规程,保证电客车维修作业的安全。严格按电客车维修作业指导书从事维修生产工作,保证电客车维修质量

B.服从本班组工长的工作安排,按时完成各项生产任务

C.负责电客车日检作业任务

D.负责处理运用车故障

E.负责处理部分临修车故障,主要含无需动用较大设备的临修故障和日勤工作时间之外需要处理的临修故障

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第10题

起飞时对于抬轮时机,下述说法不正确的是()
A.提前或过快地抬轮,可能会导致机尾触地;

B.过迟、过慢的抬轮则会增加地面滑跑距离

C.飞机设计时已考虑个体差异对抬轮时机的理解与控制,无影响

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