土石方工程中，土方回填的施工要求有（）。

关于土石方工程施工，说法正确的有( )。

A．填土应按不同土的透水性从小到大，自下而上分层回填

B．填土压实的分层厚度与压实遍数只与压实机械的功率有关，与填土种类和含水情况无关

C．水泥土搅拌桩系重力式支护结构，具有挡土、防渗功能

D．采用压实机械进行填方时，可不预留土方沉降量

E．铲运机运土速度快、效率高，其经济运距为600～1500m

关于土石方工程施工，正确的说法有( )。

A．填土应按不同土的透水性从小到大，自下而上分层回填

B．填土压实的分层厚度与压实遍数只与压实机械的功率有关，与填土种类和含水情况无关

C．水泥土搅拌桩系重力式支护结构，具有挡土、防渗功能

D．采用压实机械进行填方时，可不预留土方沉降量

E．铲运机运土速度快、效率高，其经济运距为600～1500m

土石方工程施工，正确的说法有(  )。

  A．填土应按不同土的透水性从小到大，自下而上分层回填

  B．填土压实的分层厚度与压实遍数只与压实机械的功率有关，与填土种类和含水情况无关

  C．水泥土搅拌桩系重力式支护结构，具有挡土、防渗功能

  D．采用压实机械进行填方时，可不预留土方沉降量

  E．铲运机运土速度快、效率高，其经济运距为600～1500m

土石方工程施工，正确的说法有(  )。

  A．填土应按不同土的透水性从小到大、自下而上分层回填

  B．填土压实的分层厚度与压实遍数只与压实机械的功率有关，与填土种类和含水情况无关

  C．在原有建筑附近开挖深度大于原基底埋深1m的有地下水的地槽，应保持挖方坡脚与原基础至少1.5m的水平距离

  D．采用压实机械进行填方时，可不预留土方沉降量

  E．铲运机运土速度快、效率高，其经济运距为800m左右

土石方工程施工，下列正确的说法是( )。

A．填土应按不同的透水性从小到大，自下而上分层回填

B．填土压实的分层厚度与压实遍数只与压实机械的功率有关，与填土种类和含水情况无关

C．在原有的建筑附近开挖深度大于原基底埋深1m的有地下水的地槽，应保持挖方坡脚与原基础至少1.5m的水平距离

D．采用压实机械进行填方时，可不预留土方沉降量

某机械化施工队承担一项路基的土石方挖运、回填和压实的施工任务，其中两座半边山体挖方20万方，土石比70%；水田清淤1万方，土方的运距最短的100m，最远的2Km；施工设备部分自有，部分租赁。项目部要求机械施工队做好施工组织设计，合理配置设备，确保施工安全，减少机械作业成本。请根据背景资料完成题，其中判断题二选一（A．B选项），单选题四选一（A．B．C．D选项），多选题四选二或三（A．B．C．D选项）。

（多选题）本例首先应确定合理的施工工艺方案。针对本例，以下几种转运土石方施工工艺方案适用的是（ ）。

A.用推土机开拓工作面、开辟便道、短距离转运土方

B.中等运距时用推土机配合，由铲运机转运土方

C.全采用推土机或全采用挖掘机与自卸车配套作业转运土方

D.较远运距采用挖掘机与自卸车配套作业转运土方

某机械化施工队承担一项路基的土石方挖运、回填和压实的施工任务，其中两座半边山体挖方20万方，土石比70%；水田清淤l万方，土方的运距最短的100m，最远的2km；施工设备部分自有，部分租赁。项目部要求机械施工队做好施工组织设计，合理配置设备，确保施工安全，减少机械作业成本。

本例施工中使用多种、多台土方工程机械，机械员负责监督、检查操作人员做好设备的日常保养，日常保养是指在每班机械运行的前、后和运行过程中应（）。

A.清洁机体、仪表、操纵和安全装置

B.检查关键部位连接的紧固情况

C.必要时添加燃料、润滑油料和冷却水

D.拆解检查内部零件的紧固、间隙和磨损

某机械化施工队承担一项路基的土石方挖运、回填和压实的施工任务，其中两座半边山体挖方20万方，土石比70%；水田清淤l万方，土方的运距最短的100m，最远的2km；施工设备部分自有，部分租赁。项目部要求机械施工队做好施工组织设计，合理配置设备，确保施工安全，减少机械作业成本。

本例首先应确定合理的施工工艺方案。针对本例，以下几种转运土石方施工工艺方案适用的是（）。

A.用推土机开拓工作面、开辟便道、短距离转运土方

B.中等运距时用推土机配合，由铲运机转运土方

C.全采用推土机或全采用挖掘机与自卸车配套作业转运土方

D.较远运距采用挖掘机与自卸车配套作业转运土方

背景资料：

某二级公路K合同段（k22+300～K44+000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60X挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23．4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。

事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，、配置的劳务用工有测量工、试验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。

事件四：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大高度为11．2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压。

问题：

1．事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。

2．指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3．指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些?

4．根据国家标准《高处作业分级》GB／T3608，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业?

5．指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。

6．改正事件四中施工单位的错误做法。

背景资料

某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？说明理由。

指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！