空港的发展趋势是（）

港口物流的发展趋势( )

A. 大物流

B. 全体化

C. 实物链

D. 网络化

港口规划的依据包括()。

A、吞吐量的预估

B、船舶的性能

C、船舶的尺度

D、今后发展趋势

E、装卸设备的数量

关于船型方案的选择，下列哪个选项错误的是()

A.在进行船型方案的选择时，首先要获取各种原始资料，包括货流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定等。

B.进行船型方案的选择，要详细分析船舶的背景因素，例如船舶限制条件的分析、影响船舶吨位因素的分析、影响船舶航速因素的分析等。

C.在设立船型方案时，不仅要考虑船舶活动于其中的环境的现状，也要对未来17-27年的发展趋势作出相应的预测。

D.现在在计算机辅助论证的支撑下，可以进行上万个方案的计算分析，并可进行反复迭代，因此，在方案设立阶段应尽可能多的设立方案。

20×0年，K运输公司欲以所属的一艘远洋运输船进行非货币性资产交换，需采用公允价值计价。该远洋运输船不存在活跃市场，且不存在熟悉情况并自愿交易的各方最近进行的市场交易，相同或类似的资产在活跃市场上的交易价格及其他相关的市场信息也无法获取。该船舶原值为30 000万元，累计折旧为14 000万元，预计尚可使用8年。

K公司在考虑了与该船舶资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定10%为该资产的单一折现率。

K公司根据有关部门提供的该船舶历史营运记录、船舶性能状况和未来每年运量发展趋势，预计未来每年营运收入和相关人工费用、燃料费用、安全费用、港口码头费用以及日常维护费用等支出，在此基础上估计该船舶在20×1年至20×8年每年预计未来现金流量分布如下：

要求：

根据上述资料，分别采用传统收益法和预期现金流量法计算该船舶的公允价值。