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[单选题]

材料一: 武汉长江大桥的兴建,开辟了我国桥梁建设事业的新历史。中国工程人员数十年来在桥梁建设工程中作过许多努力,有过很多成续,钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。可是,我们从来没有完全用自己的力量建设一座规模巨大的铁路桥梁。五十年前的黄河铁桥是由比利时包工的。其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个 “ 洋行 ” 分别承包的,这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验,没有能组成自己的桥梁建设队伍,中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌。三年来,主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员,在人力、物力、财力上得到国家大大力支持,又得到苏联专家的无私援助,既考虑了最经济地建设桥梁,又考虑了航运等有关部门对利用长江的要求,选择了最合理的线路和桥式,完成了这个伟大工程的初步设计。同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设,因此,这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校,将为我国培养出一批桥梁建设人才。 () 1.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是

A.材料一的社论沉雄庄重,激发读者奋发向上的爱国热情;材料二的报道用确凿事实和翔实数据凸显我国科技实力,唤起读者强烈的自豪感。

B.武汉长江大桥的建设虽然有苏联专家援助,但在建桥伊始就计划全部工程使用我国自己的材料和人力,从而培养锻炼新中国自己的桥梁建设队伍。

C.港珠澳大桥拥有世界上最长的总体跨度和海底隧道、进海最深的沉管隧道、最重的隧道对接沉管,以及首创的智能建造平台和深插式钢圆筒快速成岛技术。

D.综合两个材料可以看出,中国大型桥梁工程摆脱了以往的落后面貌,数十年来的中国桥梁建设史,也反映了新中国综合国力的提升

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第1题

沪通长江大桥工程规模之大,施工难度之大,创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最,代表着( )。

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第2题

某一级公路工程建设项目,其中包括大桥1 座、路基路面工程50 公里。建设单位将桥梁工程和路基路面工程分别发包给了两家施工单位,并签订了施工合同。某监理单位受建设单位委托承担了该公路工程的

施工监理任务,并签订了监理合同。监理合同中的部分内容如下:

①监理单位为本工程项目的最高管理者;

②监理单位应维护建设单位的权益;

③建设单位参与监理的人员,同时作为业主代表,负责与监理单位联系;

④上述业主代表可以向承包人下达指令;

⑤监理单位仅进行质量控制,而由业主来行使进度与费用控制;

⑥由于监理单位的努力,使合同工程提前完工时,监理单位与业主分享利益。

问题:

(1)该监理合同中有何不妥之处,为什么?

(2)项目总监理工程师建立何种监理组织形式合适?为什么?答案: 去问答提问

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第3题

10月24日,历经十余年研究论证与施工建设之后,我国又一项世界级工程——( )正式建成通车。它是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁,创造了一系列“世界之最”,可谓名副其实的超级工程。

A. 港珠澳大桥

B. 胶州湾大桥

C. 杭州湾大桥

D. 武汉长江大桥

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第4题

背景材料 某施工单位建设一公路工程。该工程包括500m长的公路隧道工程和600m长的公路桥梁工程。项目部制定了安全生产专项施工方案,该方案得到了项目技术负责人和项目经理批准后实施。工程实施中发生了如下事件: 事件1:隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,项目部招聘了6名员工,并立即由专职安全员进行了培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故发生。 事件2:桥梁2桥墩在施工到20m高度时,作业人员为了方便施工,自己拆除了部分安全防护设施。 (1).该公路隧道的安全专项施工方案的审批程序是否正确?说明理由。 (2).指出项目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不当之处,并提出正确作法。 (3).指出事件2中2桥墩作业人员的错误作法并改正。 (4).按照安全隐患可能引发的事故种类划分,事故隐患可以分为哪些?(写出五种即可)

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第5题

一般在公路和桥梁建设中材料费用占总工程费用的()。

A.20-30%

B.50-70%

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第6题

建设项目中,桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个()。

A、单位工程

B、主体工程

C、分部工程

D、分项工程

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第7题

迄今世界最长的跨湾大桥——港珠澳大桥已正式通车,全长55公里,是中国桥梁在设计、施工、材料研发等各方面成果的集中,体现了大国工匠对国家重要工程精雕细琢,精益求精,开拓创新的精神理念,这说明()。

A.创新更新生产工具,推动社会生产力的发展可华。

B.人们可以利用技术手段突破条件的限制,造福人类

C.发挥主观能动性是认识和利用规律的基础和前提

D.人类主观能动性的发挥不受客观条件的制约

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第8题

桥梁工程建设中,以下属于分部工程的是( )。
A.基础及下部结构

B.上部结构预制与安装

C.栏杆和人行道

D.防护工程

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第9题

背景资料

某桥梁工程项目的建设单位与某一施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了桥梁施工合同。该桥梁上部结构为后张法预应力砼箱梁。合同价款为2600万元,合同工期为200天。在合同中,建设单位与施工单位约定,每提前或推后工期一天,按合同价的万分之二进行奖励或扣罚。合同履行中发生如下事件:

事件1:该工程施工进行到100天时,经材料复试发现,甲方所供应的水泥板质量不合格,造成乙方停工待料19天。

事件2:在工程施工进行到150天时,由于甲方临时变更设计又造成部分工程停工16天。工程最终工期为220天。

事件3:在基础施工时,施工单位在采购钢筋之前按要求向监理工程师提交了质量保证资料,在监理员见证后取样送检,经法定检测单位检测证明钢筋性能合格,工程师经审查同意该批钢筋进场使用。但在基础工程钢筋验收时,工程师发现施工单位未做钢筋焊接性能试验,工程师责令承包单位在监理人员见证下取样送检,试验发现钢筋焊接性能不合格。经钢筋重新检验,最终确认是由于该批钢筋不合格而造成的钢筋焊接性能不合格。工程师随即发出不合格项目通知,要求承包单位拆除不合格钢筋工程,同时报告业主代表。承包单位以本批钢筋已经监理人员验收,不同意拆除,并提出若拆除,应延长工期10天,补偿直接损失40万元的索赔要求。

事件4:为保证吊车的安装作业,施工单位占用了一条非机动车道,选择在夜间时段,自行封路后进行构件吊装作业。

事件5:张拉上部预应力连续梁时,因考虑到属关键工作,项目经理部经研究,决定预应力筋张拉工作由质检员主持,张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时,有一根断丝且不超过全断面的1%,因工期紧,没有处理,即锚固灌浆了。

事件6:锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋,外露长度不小于30mm,锚具用封端砼保护。

问题:

施工单位在第一次停工后10天,向建设单位提出了索赔要求,索赔停工损失人工费和机械闲置费等共6.8万元;第二次停工后15天施工单位向建设单位提出停工损失索赔7万元。在两次索赔中,施工单位均提交了有关文件作为证据,情况属实。此项索赔是否成立?

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