拆除的木漏斗需要封闭时,必须拆完一个就封闭一个,不需封闭时,则必须封闭采空区各入口。

拆除的木漏斗需要封闭时,必须拆完一个就封闭一个,不需封闭时,则必须封闭采空区各入口。

此题为判断题(对，错)。

某一地区在拆迁时，拆迁办组织三个部门的人将长木锯成短木，树木的粗细都相同，只有长度不一样，甲部门锯的树木是2米长，乙部门锯的树木是1．5米长，丙部门锯的树木是1米长，都要求按0．5米长的规格锯开，时间结束时，三个部门正好把堆放的树木锯完，张三那个部门共锯了27段，李四那个部门共锯了28段，王五那个部门共锯了34段，请问张三属于那个部门?那个部门锯得最慢?

A．属于丙部门，甲部门最慢。

B．属于乙部门，丙部门最慢。

C．属于甲部门，并部门最慢。

D．属于乙部门，乙部门最慢

某一地区在拆迁时，拆迁办组织三个部门的人将长木锯成短木，树木的粗细都相同，只有长度不一样，甲部门锯的树木是2米长，乙部门锯的树木是1．5米长，丙部门锯的树木是1米长，都要求按0．5米长的规格锯开，时间结束时，三个部门正好把堆放的树木锯完，张三那个部门共锯了27段，李四那个部门共锯了28段，王五那个部门共锯了34段，请问张三属于哪个部门?哪个部门锯得最慢?( )

A．属于丙部门，甲部门最慢

B．属于乙部门，丙部门最慢

C．属于甲部门，丙部门最慢

D．属于乙部门，乙部门最慢

某一地区在拆迁时将一些枯死的树木刨出。拆迁办组织三个部门的人员准备将树木锯成短木，树木的粗细都相同，只是长度不一样。甲部门的人锯的树木是2米长，乙部门的人锯的树木是1.5米长。丙部门的人锯的树木是1米长，都要求按0.5米长的规格锯开。时间结束时，三个部门正好把堆放的树木锯完，张三那个部门共锯了27段，李四那个部门共锯了28段，王五那个部门共锯了34段。请问，张三属于哪个部门的？

A. 5个

B. 4个

C. 3个

D. 2个

一个马克木留兵可以敌三个法兰西兵；一个马克木留营和一个法兰西营打个平手；一个法兰西军团可以敌五个马克木留军团。 以下哪项显然不能从上述断定中推出： A．整体的力量不等于各部分力量的简单相加。 B．军事竞争不单是单个士兵战斗力和武器威力的竞争。 C．军事谋略在战争中起着举足轻重的作用。 D．整体的力量必然大于各部分力量的简单相加。

关于柱木模板施工，下列说法不妥的是（ ）。

A.柱底宜设有一钉在底部混凝土上的木框

B.柱模板底部需开清理孔

C.柱模板越靠近下部柱箍宜越密

D.框架结构模板拆除宜最先拆梁底模板，最后拆柱模板

上下竹(木)梯时不得手提重物;可以()同时在一个梯子上工作;竹(木)梯上有人时严禁移动。

A、两人

B、一人

C、三人

D、多人

木门窗玻璃装完后松动或不完整的防治措施包括（ ）。

A.必须将裁口上的一切杂物事先清扫干净

B.裁口内铺垫的底油灰厚薄应均匀一致，不得漏铺

C.玻璃尺寸按设计裁割，且保证玻璃每边镶人裁口应不少于裁口的3／4

D.保证钉子数量每边不少于l颗；但边长若超过40cm，至少钉两颗，间距不得大于20cm

E.当出现安装好的玻璃有不平整、不牢固，程度轻微时，可以挤入底油灰，达到不松动即可

根据下列条件，回答 4～7 题： 某框架一剪力墙结构，框架柱间距9m，楼盖为梁板结构。第三层楼板施工当天气温为35℃，没有雨。施工单位制定了完整的施工方案，采用商品混凝土。钢筋现场加工，采用木模板，由木工制作好后直接拼装。其施工过程如下：

模板安装用具有足够承载力和刚度的钢管做支撑，模板拼接整齐、严密。楼面模板安装完毕后，用水准仪抄平，保证整体在同一个平面上，不存在凹凸不平问题。

钢筋绑扎符合规范要求。但是，施工现场没有设计图纸上按最小配筋率要求的HPB235级钢筋(412@200)，需要用其他钢筋代替。施工单位经与监理工程师及业主商议，决定用HRB335的钢筋代替，按等强度折算后为412@250，以保证整体受力不变。

钢筋验收后，将木模板中的垃圾清理干净，就开始浇筑混凝土。浇筑前首先根据要求取足够的试样，送试验室进行试验。之后开始浇筑混凝土，振捣密实。

10d后经试验室试验，混凝土试块强度达到设计强度的80%，超过了75%，施工单位决定拆除模板。拆模后为保证结构的安全性，在梁的中部、雨篷外边缘、楼梯等处采用局部临时支撑。

拆模后发现：(1)梁板挠度过大，超过了规范要求；(2)混凝土局部有蜂窝、麻面现象，个别部位形成空洞；(3)楼面混凝土局部有开裂现象。

第4题：对跨度为9m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，其跨中起拱高度可为（ ）。

A．2mm

B．5mm

C．15mm

D．30mm

一架飞机从北京飞往乌鲁木齐，用3.5个小时，而从乌鲁木齐返航北京时，飞行速度不变，却只需要3小时，原因是：( )

A、地球自转的影响

B、两地时差的影响

C、中纬度高空西风的影响

D、飞行线路的影响