自动空气制动机，制动管充风，产生（)作用，制动管排风，产生（)作用。

A、制动;保压

B、缓解;保压

C、缓解;制动

D、制动;缓解

CCB-Ⅱ型制动机制动管压力不变，16TV接通，充风、排风作用停止。( )

A、常用制动位

B、过减位

C、紧急制动位

D、全制位

CCB- Ⅱ型制动机制动管排风时，DBTV会使副风缸向16TV管和3号风缸充风。( )

120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。

A.100kPa

B.140kPa

C.170kPa

D.200kPa

空气制动机的故障及原因分析：当向总风缸管充风，作用阀排风口大量排风，其原因是作用阀供气阀卡在制动位面空心阀杆高开供气阀，因而总风经()排向大气。

A.供气阀口

B.空心阀杆

C.排气弯头

D.管座

JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由( )消除。

A.中继阀的排风口

B.分配阀的排风口

C.作用阀的排风口

D.过充风缸排气孔

JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。( )

DK-1型制动机中继阀是根据( )的压力变化来控制列车管的充风和排风。

A、制动缸

B、均衡风缸

C、作用风缸

D、控制风缸

CCB-Ⅱ型制动机EBV在紧急位，MEMV紧急电磁阀得电，21号管排风，产生紧急制动。( )