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[主观题]

在新一代高推重比航空发动机上，用SiC/Ti复合材料制造整体叶环代替压气机盘和叶片。（)

此题为判断题(对，错)。

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第1题

SiCf/SiC的主要应用领域包括推重比达多少以上的航空发动机热端及测温保护部件?()

A、8

B、10

C、15

D、18

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第2题

新材料是航空涡轮发动机技术进步的重要基础，是提高航空涡轮发动机推重比的主要突破口。下列哪种材料不是新材料?()

A、树脂基复合材料

B、陶瓷基复合材料

C、碳-碳基复合材料

D、高温合金

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第3题

使用下列何种材料可以有效提高火箭发动机的推重比?()

A、复合材料

B、普通碳素钢

C、水泥

D、木头

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第4题

C/C复合材料被认为可用于制造推重比20-30发动机的热端部件。其制备工艺不包括下列哪种方法?()

A、CVD

B、液相浸渍法

C、PVD

D、CVD和液相浸渍法

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第5题

Ti-Al系金属间化合物合金被国际公认为是最有希望的航天、航空、汽车等发动机用轻质高温结构新材料。()

此题为判断题(对，错)。

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第6题

在固体火箭发动机壳体既是推进剂贮箱又是燃烧室，同时还是火箭或导弹的弹体，因此，在进行发动机壳体材料设计时，以下几个基本原则错误的是()

A、固体火箭发动机壳体就其工作方式来讲，是一个内压容器，所以壳体承受内压的能力是衡量其技术水平的首要指标

B、发动机壳体是导弹整体结构的一部分，所以又要求壳体具有适当结构刚度

C、作为航天产品，不仅要求结构强度高，而且要求材料密度大

D、发动机点火工作时，壳体将受到来自内部燃气的加热，而壳体结构材料，尤其是壳体结构复合材料的强度对温度的敏感性较强，所以，在设计壳体结构材料时，不能仅限于其常温力学性能，而应充分考虑其在发动机工作过程中，可能遇到的温度范围内的全面性能

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第7题

据预测，在未来航空发动机性能的提高中，新材料贡献率将达到多少以上?()

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

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第8题

形状记忆合金应用在航空发动机上，有哪些优点?()

A、能量密度高

B、重量轻

C、结构简单，系统可靠性更高

D、以上都是

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第9题

（）材料主要是解决各种各样发动机制造所使用的材料问题。

A.功能

B.纳米

C.高温

D.复合

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