车身本体是整车的骨架，一般由以下分总成及零件焊接而成（)

此题为判断题(对，错)。

A.就车修理法

B.总成互换法

C.专业分工法

D.综合作业法

A.零件总成

B.发动机车身

C.发动机底盘

D.发动机电器

此题为判断题(对，错)。

  一件产品由若干零件组装而成，标志产品性能的某个参数取决于这些零件的参数．零件参数包括标定值和容差两部分．进行成批生产时，标定值表示一批零件该参数的平均值，容差则给出了参数偏离其标定值的容许范围．若将零件参数视为随机变量，则标定值代表期望值，在生产部门无特殊要求时，容差通常规定为均方差的3倍．

  进行零件参数设计，就是要确定其标定值和容差．这时要考虑两方面因素：一是当各零件组装成产品时，如果产品参数偏离预先设定的目标值，就会造成质量损失，偏离越大，损失越大；二是零件容差的大小决定了其制造成本，容差设计得越小，成本越高．

  试通过如下的具体问题给出一般的零件参数设计方法．

  粒子分离器某参数(记作y)由7个零件的参数(记作x₁，x₂，…，x₇)决定，经验公式为：

  y的目标值(记作y₀)为1.50． 当y偏离y₀±0.1时，质量损失为1000元；当y偏离y₀±0.3时，损失为9000元．

  零件参数的标定值有一定的容许变化范围；容差分为A，B，C三个等级，用与标定值的相对值表示，A等为±1%，B等为±5%，C等为±10%．7个零件参数标定值的容许范围，及不同容差等级零件的成本(元)如下表(符号/表示无此等级零件)：

  现进行成批生产，每批产量1000个．在原设计中，7个零件参数的标定值为：x₁=0.1，x₂=0.3，x₃=0.1，x₄=0.1，x₅=1.5，x₆=16，x₇=0.75；容差均取最便宜的等级．

  请你综合考虑y偏离y₀造成的损失和零件成本，重新设计零件参数(包括标定值和容差)，并与原设计比较，总费用降低了多少．

A、浇注系统

B、成型部件

C、顶出零件

D、结构零件

此题为判断题(对，错)。