对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？

进行钢吊车梁的疲劳计算时，下列荷载计算符合《钢结构设计规范》的是(  )。

  A．标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

  B．标准荷载乘以荷载分项系数

  C．设计荷载乘以轮压动力系数

  D．标准荷载不乘以任何系数

组合吊车梁腹板设置加劲肋时，下列何项是正确的?说明理由。 ①直接承受动力荷载的吊车梁，不应考虑腹板屈服后强度，并应按规范规定设置加劲肋②轻、中级工作制吊车梁计算腹板稳定时，吊车轮压设计值乘以折减系数0.85③吊车梁的中间横向加劲肋不应单侧设置 ④吊车梁横向加劲肋的宽度应不小于h0/30+40(mm)，且不宜小于90mm(A)①③ (B)①②③(C)①④(D)②④

A.配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏

B.受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图

C.对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用

D.在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按(  )取值。

  A．一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

  B．一台吊车荷载设计值乘以动力系数

  C．一台起重量最大的吊车荷载标准值

  D．两台吊车荷载标准值乘以动力系数

计算吊车梁疲劳时，下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的?(  )

  A．两台吊车荷载标准值乘以动力系数

  B．一台吊车荷载设计值乘以动力系数

  C．一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

  D．一台起重量最大的吊车荷载标准值

计算结构的强度、变形及稳定性时，动力荷载应乘以动力系数。(  )

对于直接承受动力荷载的结构，下列荷载取值正确的是______。

  A．在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

  B．在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数

  C．在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

  D．在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数

C.一台起重量最大的吊车荷载标准值

D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。

此题为判断题(对，错)。

进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数?(  )

  A．标准值，仅轮压乘以动力系数

  B．标准值，不乘以任何系数

  C．设计值，乘以荷载分项系数

  D．设计值，乘以荷载分项系数及轮压动力系数