公路货运生产计划由运输量计划、（)和车辆运用计划三部分组成。

B、车辆运用计划

C、车辆计划

D、日常作业计划

A.计划货源总量→分解到各机构→安排每运输工具的货运量

B.汇集货源→分解不同货运期→安排同期货运工具

C.货源汇总→分期载运计划→编制逐车运行作业计划

D.编制季度货运计划→分解至各月计划→落实到各车辆的周计划

A．计划货源总量→分解到各机构→安排每运输工具的货运量

B．汇集货源→分解不同货运期→安排同期货运工具

C．货源汇总→分期载运计划→编制逐车运行作业计划

D．编制季度货运计划→分解至各月计划→落实到各车辆的周计划

A.车辆计划

B.车辆运行计划

C.运输量计划

D.车辆运行作业计划

SGM是一家中美合资的汽车公司，它拥有世界上最先进的弹性生产线，能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理，所有汽车零配件的库存在运输途中，不占用大型仓库，仅在生产线旁设立小配送中心，维持最低安全库存。这就要求公司在采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。

在实际执行过程中，SGM公司的市场计划周期为一周，而运输周期为4个月。这样一来，市场计划无法指导运输的安排，为了确保生产的连续性，该公司只能扩大其零配件的储备量，造成大量到港的集装箱积压。结果形成以下状态：加大库存量，不得不另租用集装箱场地；为解决部分新零件的供应，在库存饱和状态下，只能采取人工拆箱，工人们24小时拆箱仍跟不上生产计划的进度；由于拆箱次数的增多，SGM公司的信息管理系统混乱，无法确认集装箱的实际状态。造成了该公司的物流总成本有较大增加。

请分析该公司的瓶颈何在?你认为如何才能解决公司的困境?

A.保证运量运力平衡

B.编制和执行车辆运行作业计划

C.针对车辆运行条件变化适时调整作业计划

D.按时对调用车辆进行维护、修理

B.车辆换载

C.两端运量和运输工具

D.司机与车辆