在铁路工程中，滑坡体体积为20×104m3的属于（）。

A.浅层滑坡

B.中深层滑坡

C.深层滑坡

D.超深层滑坡

A.小型

B.中型

C.大型

D.特大型

铁路滑坡地段路基宜采取下列()防治工程。

A.采取滑坡体地表排水工程

B.布置必要的地下排水工程

C.采取减载及反压措施

D.设置抗滑支挡建筑物

E.改良滑动带岩土的性质

注册建造师执业工程规模标准（铁路工程）规定，铁路隧道长度为（ ），属于中型工程规模。

A.3000m（含）以上

B.1000（含）～3000m

C.500（含）～1000m

D.500m以下

某段40m长的铁路路基，两端及中间20m处的截面面积分别为14m2、20m2、16m2，其工程量为 ( )m3。

A．640

B．666.67

C．700

D．800

某段40m长的铁路路基，两端及中间20m处的截面面积分别为14m2、20m2、16m2，其工程量为( )m3。

A．640

B．666.67

C．700

D．800

某段40m长的铁路路基，两端及中间20m处的截面面积分别为14m2、20m2、16m2，其工程量为( )m3。

A．640

B．666.67

C．700

D．800

背景资料

某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+（40+56+40）m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：

（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%。

（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

（3）石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

问题

1.根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

2.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

3.根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：

1．进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

2．施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

3．进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。

4．每一单口循环开挖进度为2．80m，综合循环时问为12．4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0．85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。

5．在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。

问题：

1．进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?若不妥，指出不妥之处，并改正。

2．施工中选择的监控量测项目是否完整?如不完整，请补充。

3．背景3中的施工方案是否正确?若不妥，请说明正确做法。

4．由背景4数据计算：（1）单口月开挖进度；（2）如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期（不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖而对工期的影响）。

5．针对背景5中提到的安全事故，事故发生的原因是什么?对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题?

在桥梁、隧道、公路、铁路线路的工程量计算中，以m3为单位计算的是( )。

A．桥面系

B．路面

C．隧道压浆

D．路基挡土墙