核酸的采集对象（）。

跨入70 岁，但他仍然在做力所能及的工作，即改进气囊并推广它们的正确使用。近来有人指出，气囊会对坐在前排的儿童产生危险，这比克拉克早在20世纪60年代就提出这样的警告晚了30多年。他现在倡导缓冲式气囊，甚至还发明了可防止老年人髋部扭伤的可穿式气囊。他并不期待他的发明会给他带来多少财富(缓冲式气囊已被他人申请了专利)。他说道：“我一生中用四分之一的时间来获得报酬，用其余四分之三的时间来思考未来。”

1971 年，克拉克申请了“制动火箭式”刹车系统的专利，通过在汽车前方发射火箭式物体，这个系统(在理论上)可使以50英里/小时速度行驶的汽车在刹车时也能避免碰撞。克拉克承认，这套装置还存在尚未解决的难题，但他认为它是值得进一步研究的。他说道：“在汽车安全事业起步的时候，我们都说要在尽可能高的速度下进行测试。但政府却没有出台这样的要求，产业方太强大了。”是什么激励卡尔·克拉克不断地努力工作呢?请注意，他的很多亲戚都是传教士，他说他是伴着这样的信念成长的：当他离世时，这个世界应该比他所曾看到的更好。

讨论卡尔·克拉克(甚至在退休后)的工作态度。把它与你的态度进行比较。

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单层单跨框架如图所示。层高5m,重力荷载代表值为6000kN。每根柱子的侧移刚度均为50000kN/m,反弯点高度比yh=0.6;抗震设防烈度为8度,Amax=0.16;场地特征周期为0.25s。当水平地震作用于该框架时,试用底部剪力法计算B柱的下端弯矩。