车辆的（)影响道路的线形、交通结构物的净空、停车场地等交通设施的设计。车辆的（)是汽车安全行驶的重要保障。

通过设计从源头上减少事故发生,是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全设计技术包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计。下列各项的说法中正确的有( )。

A．道路线性设计要考虑线形与地区的土地利用相协调,同时要使道路线形连续、协调,并能满足施工、维修管理、经济、交通等各方面的要求。最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横向摩擦力之间的平衡

B．路面设计,为保证安全,路面应具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影响到行车平稳性、舒适性、轮胎磨损程度等;为保障车辆的行驶性能和制动性能,行驶的路面还需要保持一定的表面粗糙度

C．交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种,设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载,除恒载外,活载考虑惯性力

D．交通标线主要包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。标线应与标志相配合,所选标线材料应具有良好的反光性、防滑性及耐久性

E．安全护栏。路侧护栏能防止失控车辆冲出路外,碰撞路边障碍物或其他设施,其设置主要以路侧事故严重度为依据,间断布设,具体布设地点为:路提填土高度大于3m的路段;路侧有河流、池塘等危险路段;互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧;路侧有需要提供保护的结构物;路侧护栏最小设置长度为70m

场地各种交通设施综合设计的结果是 ( )

A.场地交通流量

B.场地交通组织

C.场地车行系统

D.场地人流系统

场地各种交通设施综合设计的结果是 ( )

A.场地交通流量

B.场地交通组织

C.场地车行系统

D.场地人流系统

道路交通安全设计技术包括( )。

A．路基设计

B．道路线形设计

C．路面设计

D．安全设施设计

E．配套设施设计

道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。

此题为判断题(对，错)。

道路交通安全设施的设计应符合《道路交通标志和标线》、《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》的规定。道路的路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以( )为依据。

A.路侧事故严重度

B.道路等级

C.道路是否穿越村镇

D.道路线型

道路交通安全设施的设计应符合《道路交通标志和标线》、 《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》的规定。道路的路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以( )为依据。

A．路侧事故严重度

B．道路等级

C．道路是否穿越村镇

D．道路线型

道路交通安全设施的设计应符合《道路交通标志和标线》、《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》的规定。道路的路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以( )为依据。

A．路侧事故严重度

B．道路等级

C．道路是否穿越村镇

D．道路线型

道路交通安全设施的设计应符合《道路交通标志和标线》、 《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》的规定。道路的路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以( )为依据。

A．路侧事故严重度

B．道路等级

C．道路是否穿越村镇

D．道路线型

道路交通安全设施的设计应符合《道路交通标志和标线》、《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》的规定。道路的路侧护栏能防止失控车辆冲出路外，碰撞路边障碍物或其他设施，其设置主要以( )为依据。

A．路侧事故严重度

B．道路等级

C．道路是否穿越村镇

D．道路线型