在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（)计算行车速度。

A.80KPa

B.90KPa

C.100KPa

D.应根据线路设计时速分别分析计算

楼路硕士毕业后进入一家中型企业，半年后他被公司任命为一个新项目的经理。此前，他做过客户服务部工程师，从事过公司新产品的市场调研、研发和新项目的可行性分析等工作。近来他发现了一些来自项目组内部的问题，主要表现如下：

1.项目组中个别成员不及时向他汇报工作进度，需要他去询问；

2.有一次项目组召开讨论会时，参会人员对一个方案发生争论，一人因意见相左而中途离开，退出讨论；

3.一次总结会议上，一位老员工当着很多人的面指出他工作中的一些问题，让他觉得很难堪。

楼路来到该公司仅半年多，他觉得这一点是员工不愿服从他管理的原因之一，他本人深知沟通在项目管理中的重要性，也尽可能地实现项目各方之间信息的交流和共享，但初出茅庐的他面对现在的局面还是感觉有些手足无措。

路的团队目前所处的发展阶段，处于较高水平的需要是什么需要。

设某段高速公路上汽车限制速度为104.6km/h，现检验n=85辆汽车的样本，测出平均车速为=106.7km/h，已知总体标准差为σ=13.4km/h，但不知总体是否服从正态分布。在显著性水平α=0.05下，试检验高速公路上的汽车是否比限制速度104.6km/h显著地快?

某汽车在公路上以IV档作上坡行驶，已知驶入坡道的速度V1=60km/h，坡道上的滚动阻力系数f=0.025，坡道的坡度为i,IV档的动力特性曲线方程为D=-1.4778×10-5V2+8.8668×10-4V+0.0367，其中D为动力因数，V为车速(km/h)，动力因数D的“海拔—功率—总重”修正系数(又称海拔荷载修正系数)λ=0.95。汽车在行驶过程中不换档，试计算：(1)今欲不换档以动力上坡，坡道的坡度为6%，驶出坡道的速度V2为该档位的临界速度，则此坡段长度可设多少?已知坡长L计算公式为L=(m)，其中D1和D2分别为相应于V1和V2的动力因数;(2)若要求行驶速度不过分降低，驶出坡道的速度V2=40km/h，并已知坡道长度为300m，则此坡段可设多大的坡度?

A、超车道和占压分道线

B、行车道

C、停车道

D、右侧道

甲车以每小时160千米的速度，乙车以每小时20千米的速度，在长为210千米的环形公路上同时、同地、同向出发。每当甲车追上乙车一次，甲车减速1/3，而乙车则增速1/3。问：在两车的速度刚好相等的时刻，它们共行驶了多少千米?( )

A．1250

B．940

C．760

D．1310