题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

下面对重复性工作特点描述不正确的是()

A.重复性工作容易让人失去兴趣和耐性

B.维修人员在从事重复性工作时容易自满

C.重复性工作在飞机维修中的通常是技术性工作任务或者程序性工作任务

D.重复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被重视

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第1题

在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中要求对维修差错的类型和诱因进行分析的周期是()

A.一年

B.两周

C.每季度或6个月

D.上述答案都不对

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第2题

静电喷涂设备应()

A.静电接地

B.接好电源

C.定期维护

D.经常清洁

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第3题

在20世纪70年代中期,导致航空安全水平明显提高的主要原因是()

A.航空器的可靠性明显提高

B.人为因素理论研究取得突破

C.IT技术的应用

D.社会科学的发展

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第4题

按照REASON理论和方法,在解决民用航空安全问题时,重点是查找()

A.不安全的行为

B.组织缺陷

C.航空器缺陷

D.不安全的行为的前提条件

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第5题

有关记忆,下列哪种说法是正确的?()

A.长期记忆与短期记忆的存储时间不同

B.长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同

C.长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大

D.短期记忆的信息存储时间更长

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第6题

现代安全理论认为()

A.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。

B.人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。

C.操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。

D.以上关系都存在。

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第7题

按照REASON理论和方法,事故是由多个互为因果关系形成链导致得。因此,只要在下述何种条件下就能阻止事故发生()

A.组织因素缺陷

B.基层监督缺陷

C.不安全行为及其前提条件缺陷

D.上述任何一个缺陷不存在

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第8题

为了保证人为差错调查的客观性,在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中规定调查资料及其纠正和预防措施应()

A.征得当事人认可

B.征求有关部门经理意见并得到确认

C.在相应得会议讨论,然后经主管领导批准

D.B或C

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第9题

在民航总局飞行标准司办法的咨询通告《航空人员的维修差错管理》中对维修差错调查和管理人员的要求是()

A.熟悉航空器维修

B.经过专门培训

C.掌握了调查程序,能够运用调查表进行事件调查

D.B和C

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第10题

在人为差错的模型里面,与“可逆的差错”相反的模型是().

A.可变的差错

B.固定的差错

C.不可逆的差错

D.操作人员引发的差错

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