列车（机车车辆)因返岔、压岔、中岔作业不满足解锁条件遗留光带时时不属于轨道电路分路不良。（)

车站手信号引导接车时，车站值班员(规定人员)的车机联控用语为：××(次)××(站)引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号。()

旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师(车辆乘务员)沟通，原则上车内温度超过30℃时(特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度)作出动车组列车开门、其他旅客列车(含时速160公里／小时动力集中动车组)开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。()

调动长时间停留的机车车辆，经车辆部门除锈(清理)仍可能造成分路不良，按分路不良办理。()

除担当本列取送作业和在交接场(线)内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外，使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，不使用无线调车灯显设备。()

调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识，在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识，以区别于正常区段，未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式，已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。()

需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便旅客换乘，车站与列车一起组织旅客乘降。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局分管运输副局长(总调度长)批准，同时要做好安全防护，以防发生意外。()

作业人员横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物，确认安全后，无须执行有形化制度。()

车站同意接入自备机车前核对担当进站作业任务的机车车型、车号和机车乘务员姓名的具体方式、时机;对不在集团公司公布的允许过轨作业名单的，不得同意其进站。()

遇一次横越连续无存车的线路，且能在视线瞭望范围内确认安全的情况下，可以一次比划通过，横越时仍应随时观察左右机车车辆动态。()

每两年应对在岗人员至少进行一次劳动安全教育，并根据本单位生产组织、技术装备变化等情况，及时组织劳动安全培训，经考试合格后方可上岗作业。()