在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（).

A.液压伺服活门在中立位时有个正开口。

B.人工控制的选择活门。

C.超压自动释压活门。

D.自动空中机构。

A.系统中有空气。

B.内漏和外漏。

C.内漏。

D.外漏。

A.襟翼选择活门有严重内漏。

B.储压器充气压力太低。

C.油箱的油量太少。

D.主系统安全活门调定压力太低。

A.保证向发动机驱动泵连续供油。

B.当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。

C.当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。

D.保证油泵出口压力为恒定。

A.转弯手轮

B.方向舵脚蹬

C.单轮刹车

D.转弯电门

A.单向节流活门。

B.压力转换活门(换向活门)。

C.旁通活门。

D.刹车压力释放活门。

A.1单位

B.0单位

C.3单位

D.6.3单位

A.每48小时移动一次或把飞机顶起来。

B.每12小时移动一次。

C.必须把飞机顶起来。

D.可以不必采取措施。

A.帘线层是轮胎受力的主要部分。

B.轮胎一般由多层涂胶的尼龙帘线构成。

C.斜交线轮胎的帘线层各层相交成一定角度。

D.子午线的轮胎强度和抗割伤、穿刺能力较高。

A.机轮转动的负角加速度。

B.飞机的滑跑速度。

C.飞机机轮的转动速度。

D.飞机机轮转速的变化量。