题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

对于多园盘式刹车装置,下列说明中哪一条是正确的()?

A.因为安装了刹车间隙自动调节器,所以不需检查最大和最小的园盘间隙。

B.当刹车是热的时候,不要操纵停留刹车。

C.由于这种刹车装置热容量很大,在刹车片之间不会产生很高的温度。

D.随着刹车片的磨损,刹车动作筒的行程会逐渐加大,所以要有磨损量限制。

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第1题

采用电子式防滞刹车系统,它有接地保护功能,接地保护的解除是通过:().

A.空/地感应电门。

B.机轮转速达到一定值。

C.刹车脚踏板压下一定值。

D.空/地感应电门和轮速达到一定值。

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第2题

对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬,但().

A.转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。

B.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。

C.转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。

D.转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。

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第3题

飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰,采取的方法是安装一个:().

A.自动定中机构。

B.空/地感应机构。

C.超压脱开机构。

D.人工脱开机构。

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第4题

在何种情况下,前轮转弯液压伺服控制活门能起减摆器作用()?

A.只有在前轮处于中立位时。

B.前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。

C.在对前轮转弯系统操纵的全过程中。

D.仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。

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第5题

如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气引起的,下述哪条是可能原因()?

A.刹车管路中的软管老化变质。

B.刹车片磨损。

C.各刹车片之间间隙不均匀。

D.刹车控制活门内漏。

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第6题

动力刹车系统的刹车控制活门是一个().

A.选择活门。

B.定值减压活门。

C.控制刹车压力的人工操纵活门

D.压力自动转换活门。

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第7题

轮胎和机轮制造厂常常建议,在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前,要将轮胎放气,其目的是:().

A.为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。

B.在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下,作为一个安全预防措施。

C.可提醒拆轮子的人,必须先顶起飞机再拆轮子。

D.卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。

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第8题

除刹车管路外漏以外,引起停机刹车缓慢地”松刹”的原因可能是:().

A.油箱油量不足。

B.刹车间隙自动调节器不灵活。

C.装于刹车系统上游的单向活门内漏

D.液压保险器内漏。

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第9题

液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是:().

A.抗污染能力差。

B.惯性较大。

C.输出功率大。

D.零位泄流量大。

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第10题

如果有两个动作筒,它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米,使其推动同样大小的负载,则需要的供油压力为().

A.相同。

B.面积小的压力为面积大的压力的1.5倍。

C.面积大的为面积小的压力的1.5倍。

D.压力相同,只是运动速度不同。

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