辅助动力装置的燃烧室类型多采用（).

A.恢复性能

B.降低燃油消耗率

C.提高发动机推力

D.提高发动机功率

A.可用于起动主发动机

B.可用于在地面和起飞时飞机空调

C.可用于起动主发动机，也可做高空飞机气源

D.占飞机空调用气量的65%

A.进气道唇口

B.前整流锥

C.进口导向叶片

D.进气道出口

A.重量的重新布置

B.增加配重

C.去除重量

D.降低发动机功率

A.热电偶

B.电阻式

C.充填式

D.变磁阻式

A.手工记录

B.照相记录

C.硬盘保存

D.自动采集

A.油滤、磁堵检查

B.滑油光谱分析，油样理化性能分析

C.滑油颜色检查

D.滑油工作参数及耗量分析

A.切断电源

B.切断气源

C.采用机械方法

D.拆下气动反推装置

A.达到某一百分比转速时自动断开启动机

B.达到某一百分比转速时自动关断供气和断开APU发电机，以保护APU

C.达到某一百分比转速时自动关断供气，以保护APU

D.达到某一百分比转速时自动停车，以保护APU

A.超转(如110%)

B.火警

C.滑油压力低于最小允许值

D.滑油温度高于允许值