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发动机启动过程中,所谓热启动是().
A.由于环境温度过高,造成压气机增压比降低,启动过程不能正常进行
B.发动机刚刚停车,温度尚未降低到常温时,试图进行再启动,造成排气温度过高
C.启动过程中EGT上升过快,即将超温或已经超过红线限制,启动必须中止
D.先供油点火,待燃烧室温度升高到一定温度时再行启动,以保证启动可靠
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A.由于环境温度过高,造成压气机增压比降低,启动过程不能正常进行
B.发动机刚刚停车,温度尚未降低到常温时,试图进行再启动,造成排气温度过高
C.启动过程中EGT上升过快,即将超温或已经超过红线限制,启动必须中止
D.先供油点火,待燃烧室温度升高到一定温度时再行启动,以保证启动可靠
第1题
A.高值输出用于地面启动和高空再点火;低值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作
B.高值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作;低值输出用于地面启动和高空再点火
C.高值输出用于地面启动;低值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作和高空再点火
D.高值输出用于地面启动和恶劣气候等情况下的连续工作;低值输出用于高空再点火
第4题
A.慢车状态,最大连续状态,巡航状态和起飞状态
B.快车状态,断续状态,巡航状态和起飞状态
C.停车状态,最大连续状态,起动状态和最大状态
D.慢车状态,点火状态,连续状态和最大状态
第5题
A.工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量
B.工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力
C.在所有发动机正常工作转速下,它都提供基本恒定的供油压力
D.滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定
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