航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（).

A.EPR

B.EGT

C.N1

D.sfC

A.推重比

B.单位推力

C.涡轮的级数

D.燃烧室出口与进口总温之差

A.飞行速度

B.增压比

C.涡轮和压气机效率

D.飞行高度和外界温度

A.启动

B.起飞

C.反推

D.巡航

A.压气机出口总压脉动

B.流量出现大幅度的脉动

C.产生强烈的机械振动

D.压气机流量系数过大

A.提高发动机性能

B.减小热应力

C.提高落压比

D.减少漏气损失

A.推进功率与单位时间气体流过发动机所获得的动能增量之比

B.循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比

C.推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比

D.总效率与热效率之比

A.压气机进口空气温度高

B.压气机转速过小

C.压气机叶片损伤

D.压气机流量系数过大

A.N1

B.N2

C.EPR

D.EGT

A.滑油泵、液压泵

B.启动机、IDG

C.燃油泵

D.空调组件，增压组件