单块式机翼的受力特点是（）

A.升降舵

B.襟翼

C.方向舵

D.副翼

A.单圆盘式刹车装置

B.多圆盘式刹车装置

C.弯块式刹车装置

D.胶囊式刹车装置

A.驾驶杆行程的变化量-舵面偏转角的变化量

B.驾驶杆行程的变化量+舵面偏转角的变化量

C.驾驶杆行程的变化量×舵面偏转角的变化量

D.驾驶杆行程的变化量/舵面偏转角的变化量

A.气体的膨胀变形

B.气体的压缩变形

C.油液高速流过节流小孔的摩擦作用

D.以上都不对

A.将液体的压力能转换成机械能

B.调节各部分液体的压力

C.传递和分配油液压力

D.向用压系统提供具有一定流量的液压油

A.操纵飞机绕纵轴的滚转运动

B.操纵飞机绕横轴的俯仰运动

C.操纵飞机绕立轴的偏航运动

D. 以上都不对

A.驾驶员通过操纵刹车踏板而进行的刹车

B.自动刹车压力控制组件自动调节压力，通过自动刹车往复活门接入正常刹车系统

C.应用于地面停机刹车

D.为使机轮在收进轮舱之前使其停止转动而进行的刹车

A.植物基液压油

B.矿物基液压油

C.磷酸酯基液压油

D.以上都不对

A.沿翼展方向外收

B.沿翼弦方向前收

C.沿翼展方向内收

D.沿翼弦方向后收

A.在基准面的任何一侧加上重量

B.在重心的任何一侧加上重量

C.在基准面的任何一侧拆除任何重量

D.在重心的任何一侧拆除任何重量