扣件伤损达到（)标准，应有计划地修或更换？

A.固定区

B.伸缩区

C.缓冲区

D.普通区

A.路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害

B.一级碎石道碴，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

C.混凝土枕、混凝土宽枕或有碴桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件

D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

A.钢轨全截面断裂

B.裂纹贯通整个轨头截面

C.裂纹贯通整个轨底截面

D.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块

A.线路设备状态评定合格率

B.线路保养质量评定合格率

C.道岔保养质量评定合格率

D.轨道检查车检测质量合格率

A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃

B.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃

C.夏季线路轨向严重不良，碎弯多

D.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温

A.紧急处理

B.临时处理

C.永久处理

D.特殊处理

A.焊接、铺设新钢轨，更换联结零件、桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，铺设胶接绝缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩

B.整修线路，安装轨道加强设备

C.整修道口

D.回收旧料，清理场地，设置常备材料

A.I级每处扣1分

B.Ⅱ级每处扣5分

C.Ⅲ级每处扣100分

D.Ⅳ级每处扣300分

A.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰

B.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

C.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

D.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰

A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于0.5mm

B.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上

C.尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上

D.尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能