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[多选题]

地铁建筑中消防用电设备的电线电缆的选择和敷设应满足下列要求____________。

A.电线电缆选用时,应按使用场所和敷设条件选择阻燃级别,但同一建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆,其阻燃级别宜相同

B.由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线应采用无卤、低烟、阻燃耐火电缆或矿物绝缘电缆

C.在地下车站由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线可采用普通绝缘电缆。

D.电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆;明敷或沿支架、桥架敷设时采用无卤、低烟、阻燃耐火铜芯电缆,矿物绝缘电缆采用支架或沿墙明敷。

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第1题

地铁建筑中的疏散指示标志应采用电光型的是_____________。

A.站台、站厅公共区内

B.疏散通道出口处

C.在自动扶梯起止点侧面加设的

D.地下区间之间的联络通道洞口

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第2题

交通隧道按隧道长度分为____________。

A.特长隧道

B.长隧道

C.中长隧道

D.短隧道

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第3题

交通隧道的分类标准主要依据____________。

A.隧道建设规模

B.设计和施工方法

C.横断面形式

D.交通运营特点

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第4题

交通隧道主要用于____________等通行。

A.人员

B.机动车

C.火车

D.船舶

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第5题

地铁车站中的____________等消防负荷为一级负荷。

A.消火栓泵、喷淋泵

B.防灾报警

C.隧道风机

D.消防设施兼用的自动扶梯

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第6题

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。

B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。

C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。

D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。

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第7题

地铁中的地下车站的____________及地下变电所等重要电气用房应采用气体灭火系统。

A.通信机械室

B.公网引入室

C.信号机械室

D.环控电控室

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第8题

地铁的火灾危险性主要体现在()。

A.空间小

B.人员密度和流量大

C.用电设备、设施繁多

D.动态火灾隐患多

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第9题

设于()处的门应采用甲级防火门。

A.防火墙

B.防烟楼梯间

C.避难走道

D.区间联络通道

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第10题

化工生产过程中的压塑机系统应设置()。

A.气缸温度指示仪

B.自动调节、自动报警装置

C.设有自动停车的安全联锁装置

D.安全泄压保护装置

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