什么是机车粘着牵引力？为什么说粘着牵引力是轮周牵引力的极限值？

A.系统中某点的短路容量越大，则该点与系统的联系越强

B.系统中某点的短路容量越大，则该点与系统的联系越弱

C.系统中某点的短路容量越小，则该点与系统的联系越强

D.系统中某点的短路容量大小与系统联系强弱无关

A.三相短路影响最大

B.两相接地短路最大

C.两相短路最大

D.单相接地短路最大

A.越大越好

B.越小越好

C.阻值大小适当

D.对阻值大小无要求

A.只可以提高静态稳定性

B.只可以提高暂态稳定性

C.既不能提高静态稳定性也不能提高暂态稳定性

D.既能提高静态稳定性也能提高暂态稳定性

A.E_q、E’_q和U_G与系统间的联系电抗由小到大排列

B.E_q、E’_q和U_G对应的功率极限由大到小排列

C.E_q、E’_q和U_G各自的功率极限对应的角度由大到小排列

D.E_q、E’_q和U_G静态稳定程度和暂态稳定程度由低到高排列

A.只会降低电力系统并列运行的静态稳定性，不会影响电力系统并列运行的暂态稳定性

B.既会降低电力系统并列运行的静态稳定性，也会降低电力系统并列运行的暂态稳定性

C.既不会降低电力系统并列运行的静态稳定性，也不会影响电力系统并列运行的暂态稳定性

D.不会降低电力系统并列运行的静态稳定性，但会影响电力系统并列运行的暂态稳定性

A.阻尼系数D>0，整步功率系数S_eq>0

B.阻尼系数D<0，整步功率系数S_eq>0

C.阻尼系数D>0，整步功率系数S_eq<0

D.阻尼系数D<0，整步功率系数S_eq<0