机车的维修制度大致分三种：计划修、弹性计划修和（）。

A.三级三场尾部不会产生列车与调车的交叉

B.三级三场尾部主要是多台调机穿插作业的干扰

C.三级三场尾部不会产生调车与调车的交叉

D.设有编发线的二级式调车场尾部不会产生调车与挂本务机的交叉

A.天窗数就少

B.整场次数就增加

C.整场次数就减少

D.整场时间就减少

A.反接妨碍

B.机车妨碍

C.客车妨碍

D.挂机妨碍

A.列车出发间隔越大

B.列车出发间隔越小

C.待发时间呈增大的趋势

D.与列车出发间隔时间无关

A.行行交叉

B.行调交叉

C.调调交叉

D.调机交叉

A.接车、发车和机车作业

B.行车、调车和机车作业

C.发车、调车和机车作业

D.接车、调车和机车作业

A.利用率平均的

B.最清闲的

C.位置最接近车站的

D.最繁忙的

A.提高列车的重量

B.减少既有线运能

C.提高列车的速度

D.提高既有线的运能

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

A.成反比

B.成正比

C.没关系

D.既不成反比也不成正比