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[单选题]

在提高铁路通过能力和输送能力的途径中,下列不属于增加行车密度的措施有()

A.延长到发线有效长度及降低限制坡道

B.减少扣除系数

C.采用内燃牵引和电力牵引

D.调整机型,使用大马力机车

E.采用大型货车

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第1题

下列哪几项是提高货物列车重量的效果()

A.增加以吨数计的铁路通过能力

B.降低运输成本

C.减少机车使用台数和能源消耗

D.缩短区间长度

E.减少了开行的货物列车数

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第2题

如陡坡地段长而集中,全线牵引重量受此陡坡地段限制,则在此地段宜采用()

A.补机推送

B.动能闯坡

C.多机牵引

D.大功率机车

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第3题

单线向双线过渡可有两种方法,一是修建双线插入段,二是分阶段在部分区间()

A.修建分流线

B.修建过渡线

C.修建双线

D.修建第三线

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第4题

货物列车牵引重量标准,是按机车在牵引区段内的何种上坡道上以计算速度作等速运行的条件下计算出来的()

A.最陡

B.最长

C.最困难

D.最陡长

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第5题

增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及()

A.增加区间正线间距

B.增加站内正线间距

C.增加区间正线数目

D.增加站内正线数目

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第6题

提高运行速度可以通过三个方面来达到,即:提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和()

A.开行续行列车

B.降低基本阻力

C.修建双线

D.缩短区间长度

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第7题

发展大型货车的可行办法有两种,或是增加轴数或是()

A.减少轴重

B.增加轴重

C.增加长度

D.增加宽度

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第8题

区间通过能力的计算应开始于()

A.限制区间

B.困难区间

C.最大区间

D.最小区间

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第9题

下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响()

A.将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站

B.采用移动周期法

C.规定最小的列车技术作业停站时间标准

D.将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站

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第10题

下列哪项措施能提高区间通过能力()

A.区间长度增大

B.线路坡度增大

C.使用大型机械进行线路整修

D.增加区间正线数目

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