更多“自阀过量减压位时,降压风缸和列车管压力降压240-260KP…”相关的问题
第1题
GK1F型机车操纵台上报警信号电路,由110V电源控制。()
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第2题
当转换盖板在阶段缓解位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力只能通过充气阀向列车管逆流。()
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第3题
分配阀主阀根据制动管的压力变化,控制作用风缸的压力变化。()
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第4题
操纵机车施行制动时,自阀的最小减压量不得少于50KPa。()
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第5题
功率放大模块不但接有24V电源,而且接有110V电源。()
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第6题
工作风缸的压力是追随列车管压力变化的。()
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第7题
无线调车信号系统,信号不显示,只能通话或有音响应按故障处理并停止使用。()
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第8题
柴油机增压和中冷的目的都是为了提高充气密度,提高功率。()
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第9题
柴油机功率通过弹性联轴器和第一万向轴输给输入轴,输入轴的三个轴承支承在箱体上,该轴上安装有三个齿轮。()
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