选用弹性模量（）的材料，可使摩擦轮接触面间的功率损失降低，但同时使所需压紧力（），致使轴承损失增加。

A.过载打滑

B.几何滑动

C.弹性滑动

D.滚动摩擦

A.轮面采用高弹性模量材料可以根除弹性滑动

B.弹性滑动是由于材料弹性变形而产生的微量滑动

C.弹性滑动造成速度损失，但并不导致功率损失

D.弹性滑动不会影响传动比的准确性

A.速度损失和功率损失就越大

B.速度损失和功率损失就越小

C.速度损失越小，功率损失越大

D.速度损失越大，功率损失越小

A.采用摩擦系数大的轮面材料

B.增大压紧力

C.减小槽摩擦轮的β角

D.增大槽摩擦轮的β角

A.增大从动轮的直径或减小主动轮的直径

B.增大压紧力

C.增大主动轮的直径或减小从动轮的直径

D.减小压紧力

A.增速

B.减速

C.匀加速

D.以上均不对

A.主动轮表面始终受压

B.从动轮表面始终受压

C.主动轮表面先受压后受拉，从动轮表面则反之

D.从动轮表面先受压后受拉，主动轮表面则反之