更多“造成水平加速度过大的因素来自两个方面:轨道的轨向和水平的逆相…”相关的问题
第1题
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。()
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第2题
轨检车检测高低波形中每25m出现一处-8~-10mm病害,可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。()
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第3题
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。()
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第4题
GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。()
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第5题
波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。()
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第6题
高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位,采用的结构形式与转辙器部分相同。()
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第7题
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。()
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第8题
60kg/m钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435mm。()
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第9题
在直向高速道岔中,导曲线主要为缓和曲线。()
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第10题
路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高(或斜水流局部冲高)加壅水高再加0.5m。()
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