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[主观题]

船上侧推器按产生推力的方法不同有:()Ⅰ、螺旋桨式Ⅱ、喷水式Ⅲ、电动式Ⅳ、电液式

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ~Ⅳ

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第1题

根据罗宾逊图可知,当船舶正在全速前进时,若立即需全速倒车,应在()时做主机倒车起动供油操作。

A、推力为零以后

B、转矩为零以后

C、水涡轮阶段越过临界点

D、转速为零以后

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第2题

侧推器是一种能产生船舶横向推力的特殊装置,它安装在()的横向导筒中。

A、船首或船尾水位线下

B、船中或船尾水位线下

C、船首或船中水位线下

D、船体舭龙骨处

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第3题

根据增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图可知,全速前进的船舶如立即倒车时,应在()时进行制动操作。

A、螺旋桨转速为零

B、零推力

C、零转矩

D、水涡轮阶段

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第4题

根据罗宾逊图可知,船舶在紧急倒车时,根据第一阶段的变化,要求柴油机的调速特性有()。

A、足够好的动态稳定性

B、足够好的静态稳定性

C、足够的稳定时间

D、足够的转速波动范围

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第5题

根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车时,在水涡轮作用下机桨配合点的变化:()Ⅰ、轴系转速下降变缓慢Ⅱ、螺旋桨转矩继续按等航速线变化Ⅲ、负转矩开始增加,达临界点负转矩开始下降Ⅳ、进程比J继续增加Ⅴ、当柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和等于螺旋桨负转矩时,转速为零Ⅵ、船舶停止前进

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅰ~Ⅴ

C、Ⅰ~Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

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第6题

船舶在起航和加速过程中()追求目标,该参数增加除与()有关外,主要取决于()Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性

A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/Ⅳ

B、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ

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第7题

双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:()

A、降低内桨主机油门

B、降低外桨主机油门

C、先降低内桨油门再降低外桨油门

D、二机同时降低油门

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第8题

如果起航时,主机油门手柄过快的推到最大位置,则会导致:()

A、主机严重超负荷

B、供油压力波动

C、在气缸内燃烧不良,热应力增加

D、供油压力不稳定,轴系超机械负荷

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第9题

在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()

A、驾驶台遥控操纵的主机,应立即将操纵权转到集控室

B、手动操纵的主机,应按J的变化逐渐增加油门

C、手动操纵的主机,应迅速将油门加到最大,满足要求

D、在暖缸不足情况下,迅速加大油门,满足驾驶台要求

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第10题

在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,过坐标原点的曲线是()推进特性线。Ⅰ、部分负荷时倒车工况Ⅱ、航速为零时倒车工况Ⅲ、柴油机负荷稳定减小,是按M=Cn2和等进程比J变化的工况

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、仅仅是Ⅱ

D、Ⅱ+Ⅲ

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