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[主观题]

动力装置燃油消耗率bZ是指()燃油消耗量与螺旋桨推力作功的比值。

A、主机每小时

B、船舶每航行1天动力装置

C、船舶每航行1海里动力装置

D、动力装置每小时

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第1题

在给定的船舶中,其螺旋桨的直径是定值,进程比J仅随()变化。

A、va/n比值

B、推力

C、扭矩

D、功率

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第2题

临界转速直接影响主机的使用转速,一般规定,在主机使用范围内转速禁区应满足:()

A、越少、越窄就越好

B、不得有转速禁区

C、越低越好

D、越窄越好

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第3题

在新船设计时,可根据母型船的海军系数求出船舶有效功率,其目的是:()

A、初步确定推进系数

B、初步确定船舶航速

C、为动力装置配置提供基础

D、为主机选型提供一定的依据

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第4题

船、机、桨相互作用的综合方程考虑了柴油机、减速器、轴系、螺旋桨及船体的效率的影响,下列表达式不正确的是:()

A、PT=PR/ηHKW

B、PT=Pp3ηR3ηCKW

C、Pe=Pp/ηCKW

D、PR=R2v3103=Pi3ηm3ηc3ηR3ηHKW

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第5题

为了提高船舶的经济性,在满足可靠性基础上,应力求减少动力装置的重量和尺度,其主要途径有:()Ⅰ、选用轴带发电机Ⅱ、对柴油机结构进行优化Ⅲ、采用新型材料和新工艺Ⅳ、广泛采用燃气轮机及电力推进

A、仅仅是Ⅰ

B、Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅰ~Ⅲ

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第6题

船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:()

A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力R

B、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率

C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和

D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低

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第7题

动力装置的有效热效率与()无关。

A、主机有效功率

B、燃油发热值

C、航速

D、单位时间耗油量

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第8题

为保证动力装置可靠的工作,对主机的选择除与质量有关外,还与()有关。Ⅰ、船舶设计Ⅱ、船东选择和使用Ⅲ、船机桨配合特性Ⅳ、船型和螺旋桨

A、仅仅是Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅳ

D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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第9题

关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值

A、Ⅱ+Ⅳ

B、Ⅰ+Ⅳ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅲ

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第10题

从动力装置可靠性出发,机舱机械设备()布置才有利于防火和排水。Ⅰ、油柜速闭阀在机舱外遥控关闭Ⅱ、轴隧水密门应是滑动移门Ⅲ、应急吸口应直通舱底Ⅳ、设备重量要左右均衡,大设备中心要低

A、Ⅰ~Ⅳ

B、Ⅰ~Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅱ

D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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