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第1题
现代化船舶,要求轮机长的管理工作必须按严谨的岗位责任结构实施,相应的重点是抓好轮机人员的:()
A、心理素质
B、实操能力
C、生理素质
D、专业技术素质
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第2题
船舶动力装置造价不能只从主机一项指标去衡量他,要对整个动力装置进行分析,特别是对经济性影响较大的(),更是重要考虑的因素。Ⅰ、燃、润料费Ⅱ、折旧费Ⅲ、维护费Ⅳ、资金的时间价值
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第3题
在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机
A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性
B、船体的有效功率/柴油机速度特性
C、船舶航速/柴油机的推进特性
D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
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第4题
船舶启航时间,是指从接到启航命令开始,经过(),使主推进装置达到随时可用状态的时间。Ⅰ、暖机Ⅱ、备车Ⅲ、转、冲、试车
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅲ或仅仅是Ⅱ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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第5题
关于动力装置机动性理解不正确的是:()
A、换向时间越短机动性越好
B、主机起动次数取决于气瓶容积和主机起动性能
C、排除故障时间的长短决定了机动性的好坏
D、在使用范围内,转速禁区越少、越窄,机动性越好
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第6题
在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性/船舶阻力特性
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第7题
船舶开始航前滑行的距离除了与船舶的排水量、船速有关外,还与()的指标有关。
A、主机机型有关
B、空气瓶容积
C、主机换向时间
D、主机起动性能
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第8题
船舶在定速航行时:()Ⅰ、船体阻功率Ⅱ、螺旋桨推功率Ⅲ、主机有效功率
A、Ⅰ>Ⅱ
B、Ⅰ>Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ相平衡
D、Ⅲ>Ⅰ+Ⅱ
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第9题
在设计新船合理选用每一设备是一项非常重要的工作,它将直接影响到船舶动力装置的:()Ⅰ、可靠性、生命力Ⅱ、经济性、机动性Ⅲ、续航力Ⅳ、自动化程度Ⅴ、维修性
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C、Ⅰ~Ⅴ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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第10题
随着造船市场和船型的变化,动力装置向多样化发展,自动化程度也在不断提高,配员进一步减少,轮机长的工作重点就在于:()Ⅰ、强化轮机人员的责、权、利的关系Ⅱ、建立良好的管理体制和与其相适应的促进机制Ⅲ、参加并监督轮机人员的维护保养
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