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[主观题]

影响船舶动力装置可靠性的管理因素有。()

A、推断营运特点和工作条件

B、系统的备用比

C、装配工艺

D、人员培训

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第1题

由4个相同的独立部件组成一个并联连接系统, ,若组成系统的各部件单独工作时的可靠度相同,即R1=R2=R3=R4=0.9,则该并联系的总可靠度RS为。()

A、RS=0.6491

B、0.9999

C、RS=0.9

D、0.94

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第2题

影响船舶动力装置可靠性的制造因素有。()

A、设备的可维修性

B、质量管理

C、维修制度

D、部件的安全系数

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第3题

故障率曲线分为三个阶段,不能列为三个阶段之中的是。()

A、早期故障期

B、平均故障期

C、偶然故障期

D、耗损故障期

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第4题

每艘船舶的磨合期长短不一,一般为。()

A、3个月左右

B、6个月左右

C、4个月左右

D、8个月左右

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第5题

船舶营运期间,对保证动力装置的可靠性有重要意义。人为故障比例增加就是证明。()

A、管理人员业务水平

B、管理人员思想水平

C、维修性检查

D、A+B

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第6题

某设备的λ=0.0001,工作时间为5000h,则R(5000)为。()

A、0.99

B、0.0948

C、0.6065

D、0.3679

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第7题

“规定功能”是指产品在工作参数处于规定范围内完成的给定工作,对它错误的表述是()。

A、“完成规定功能”与“不发生故障”是等同的

B、不能完成规定功能与产生故障是等同的

C、规定功能不同,可靠性会有很大差异

D、丧失规定功能称为不可靠度

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第8题

提高系统的可靠性,可采用不同的并联连接方式,在相同条件下,部件数量相同,则部件并联的可靠性()系统并联的可靠性

A、高于

B、等于

C、等于

D、小于

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第9题

并联部件的数量越多,每一并联部件对系统可靠性提高所起的作用越,所以一般并联个部件为宜。()

A、大/1—2

B、大/2—3

C、小/3—4

D、小/2—3

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第10题

早期故障是在使用开始后,因为()而产生的故障。Ⅰ、设计与制造缺陷;Ⅱ、磨合不当;Ⅲ、维修不当

A、仅Ⅰ对

B、Ⅰ+Ⅱ

C、Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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