汽车综合性能检测站使用的底盘测功机,一般要求配置反拖系统,其目的是:()
A.便于各类型汽车测试
B.使底盘测功机运行稳定
C.便于测试底盘测功机的机械损失
D.便于模拟道路行驶阻力
A.便于各类型汽车测试
B.使底盘测功机运行稳定
C.便于测试底盘测功机的机械损失
D.便于模拟道路行驶阻力
第2题
A.车速表指示车速与实际车速允许存在误差,但不超过10%
B.根据GB7258-2012判定,被测机动车车速表为40km/h时,试验台仪表指示值为33km/h应为合格
C.依据GB7258-2012判定,当实际车速为40km/h时,车速表指示值为48km/h时,应为合格
D.对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差
第3题
A.车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、底盘检视、轮胎气压测试、数据存储及打印
B.车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印
C.车辆信息录入、车辆外观检视、轮胎气压测试、室内检测、底盘检视、数据存储及打印
D.车辆信息录入、室内检测、车辆外观检视、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印
第4题
A.传感器安装间隙检查、电阻检查(应在1kΩ左右)、输出电压检查
B.传感器安装间隙检查、电阻检查(应在0.5kΩ左右)、输出电压检查
C.传感器安装间隙检查、电阻检查(应在1kΩ左右)、输出电流检查
D.传感器安装间隙检查、电阻检查(应在0.5kΩ左右)、输出电流检查
第5题
A.制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
B.制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
C.制动力平衡是左右轮制动力差的最大值,与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%
D.制动力平衡是左右轮制动力差的最大值,与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%
第6题
A.用转向轮转角仪测量,其值不应大于15°
B.用四轮定位仪测量,其值不应大于15°
C.用转向盘力-角仪测量,其值不应大于15°
D.用转向盘力-角仪测量,其值不应大于20°
第7题
A.制动距离、制动减速度、制动力
B.制动力、制动力平衡、制动协调时间、驻车制动力
C.应急制动、制动平均减速度、制动力
D.制动距离、制动减速度、制动力、驻车制动力
第8题
A.座位数≤9的载客汽车,应急制动力总和占整车质量百分比≥30%
B.座位数≤9的载客汽车,允许操纵力:手操纵≤400N,脚操纵≤500N
C.其他载客汽车,应急制动力总和占整车质量百分比≥26%
D.载货汽车,应急制动力总和占整车质量百分比≥26%
第9题
A.速度传感器、滚筒及功率吸收装置
B.功率吸收及惯性模拟装置、滚筒
C.机架、滚筒及功率吸收装置
D.功率吸收及惯性模拟装置、速度传感器、机架
第10题
A.2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车怠速CO:0.8%;HC:150×10-6
B.2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车高怠速CO:0.3%;HC:100×10-6
C.2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车怠速CO:0.8%;HC:150×10-6
D.2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车高怠速CO:0.5%;HC:150×10-6
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