CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到（)kPa以上，方可再次施加停放制动。

主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30－50ms，从而实现主触头的无电分断。()

CCBⅡ系统是基于现场总线的微处理器()制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑均是微机控制的。

为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入，在制动时，主变压器风机停止工作，仅让油泵工作。()

SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。()

DK－1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于()位。

由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。()

当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相同。()

电空制动控制器的作用是用来操纵()的制动和缓解。

SS3B型机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。()

DK－1制动机，254排风1电空阀得电后沟通的风路是()管与大气之间的通路。