SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸，大闸均在“运转”位时，作用管风压排大气经路为：作用管（包括分配阀101容积室）→排风2电空阀256YV下阀口→大气。（）

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa，从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa，后部车辆全部缓解。（）

和谐型电力机车采用的是微机()控制系统，具有逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。

韶山7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，电动放风阀94YV，中立电空阀253YV及撒沙电空阀251YV或250YV得电，其余各电空阀均失电。（）

SS7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为：总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。（）

SS3型电力机车工况选择的完成信息，主要通过对()中间继电器的综合控制来实现。

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔Ⅰ逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。（）

和谐型电力机车的牵引变流器主要由“整流环节—()环节—逆变环节”构成。

DK－1型制动机电空控制器（大闸）在“运转”位，其它辅助装置产生紧急制动作用，15s后将自动缓解。（）

DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）

SS3型电力机车运行中施行电阻制动，如果机车制动缸压力高于()kPa，继电器1FYJ将断开，LC也将断开。