为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

电气化铁路地段为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

电气化铁路牵引供电系统，主要牵引变电所和（）两大部分组成。

在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示（），随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。

轻型车辆运行中，须显示（），并注意瞭望。

设备管理单位接到作业单位的作业请求后，应认真核对作业方案、计划及影响范围，并派安全监督员监护施工的点前准备、点中控制、点后开通、阶梯提速等工作，实行开通、提速检查（）制度。

双线区段一线慢行或封锁作业时，两线间必须设置专门的安全防护;大型封锁或慢行的施工，要制定专门的防护措施，施工人员密集时，要（）(夜间需有反光标志)。

在长大区间或通讯不良地段作业，现场防护员与驻站联络员联络困难时，应在作业前方适当地点增设（）进行联络防护。

长大桥(隧)、长大曲线等瞭望条件不良地段，施工作业时应在（）适当地点增设远方防护员进行防护。

当车站站场复杂，有曲线、岔线、来车方向较多、作业繁忙时，施工作业防护时应增设（）。

驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段随时保持联系，若联系中断应（），现场防护员必须通知所有作业人员携带机具(料)撤离至安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。