题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

（)km／h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网。

A.80

B.120

C.160

D.200

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第1题

线路检查应坚持“()，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。

A.动态检查

B.动、静态检查相结合

C.静态检查

D.数据检查

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第2题

对轨道检查车查出的()偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

A.Ⅰ级

B.Ⅱ级

C.Ⅲ级

D.Ⅳ级

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第3题

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣()分。

A.1

B.2

C.5

D.10

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第4题

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，()检查不少于1遍。

A.每年

B.每季

C.每月

D.每周

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第5题

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()mm.

A.1435

B.1450

C.1455

D.1456

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第6题

铁路局集团公司应()建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。

A.分级

B.统一

C.每年

D.分别

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第7题

木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过()mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第8题

局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣()分。

A.80

B.90

C.100

D.101

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第9题

机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨()以外的安全地点。

A.3米

B.2米

C.5米

D.4米

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第10题

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过()或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

A.轨道检查仪

B.轨道测量车

C.轨道检查小车

D.轨道检查车

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