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[主观题]

船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.控制燃油中钒钠含量;Ⅱ.控制燃油中铝硅含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.控制燃油的机械杂质。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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第1题

船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.使用高碱值的润滑油;Ⅱ.保证气缸良好的润滑条件;Ⅲ.使用高黏度的润滑油;Ⅳ.定期化验滑油。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

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第2题

______可以防止或减少缸套的磨损。

A.固定部件相互位置校中合格

B.运动部件平台检验满足技术要求

C.零部件加工精度合格

D.活塞运动部件安装校中符合要求

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第3题

柴油机长时间低负荷运转,注油量应______,原因______。

A.加大/低负荷时润滑不好,故需加强气缸润滑

B.减小/低负荷时燃烧不好,应防止过多气缸油漏入曲轴箱

C.减小/不完全燃烧,防止缸头结炭

D.减小/节省气缸油,提高经济性

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第4题

船舶柴油机燃用重油,当燃油的含硫量为1.5%时,气缸油的总碱值(TBN)应为______。

A.10

B.30~40

C.70

D.85

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第5题

实现船舶柴油机活塞环-气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑;Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合;Ⅲ.加强冷却;Ⅳ.科学合理的磨合程序;Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

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第6题

活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在______。

A.柴油机高速运转期

B.柴油机低速运转期

C.稳定运转一定时间后

D.运转初期

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第7题

影响磨合质量的因素很多,除运动副零件的材料、加工质量外,主要因素是______。Ⅰ.润滑;Ⅱ.冷却;Ⅲ.摩擦表面形貌;Ⅳ.燃油及其燃烧质量;Ⅴ.磨合程序。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅳ+Ⅴ

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第8题

影响磨合质量的因素很多,除运动副零件的材料、加工质量外,关键是磨合运转中的______方面的因素。Ⅰ.润滑;Ⅱ.冷却;Ⅲ.燃油;Ⅳ.管理;Ⅴ.工艺。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅴ

D.Ⅳ+Ⅴ

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第9题

气缸套上部硫酸腐蚀严重,是由于上部燃气的______可形成更为多的硫酸所致。

A.温度和水分

B.温度和压力

C.水分和SO2

D.压力和SO2

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第10题

船舶柴油机在进行磨合运转时,气缸油为不含碱性的纯矿物油,如果燃油中的含硫量高,则磨合时间通常______。

A.短

B.长

C.随意

D.无法确定

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