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[主观题]

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。

A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准

B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh,镀铬缸套的磨损率>0.01~0.03mm/kh

C.缸套工作表面的粗糙度符合标准

D.气缸套表面不会产生磨台.

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第1题

活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为______。

A.液体润滑

B.半液体润滑

C.边界润滑

D.干摩擦

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第2题

正常磨损时,镀铬气缸套的磨损率应在______范围之内。

A.0.1~0.3mm/kh

B.0.01~0.03mm/kh

C.0.01~0.05mm/kh

D. 0.01~0.02mm/kh

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第3题

柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为______。

A.0.1~0.2mm/kh

B.0.2~0.8mm/kh

C.0.1~0.5mm/kh

D.1~2mm/kh

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第4题

为了防止出现低温腐蚀磨损,船舶柴油机气缸套冷却水出口温度一般应控制在______。

A.35~50℃

B.55~70℃

C.70℃~80℃

D.85~95℃

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第5题

气缸套-活塞环发生黏着磨损的时机在______。

A.磨合期

B.正常磨损期

C.急剧磨损期

D.磨合期或急剧磨损期

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第6题

衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。

A.缸径最大增量

B.内径增量

C.圆度

D.磨损率

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第7题

当活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大,并沿缸壁向下磨损量逐渐减小,即气缸内孔呈喇叭状的______特征。

A.磨损

B.异常磨损

C.正常磨损

D.良好磨损

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第8题

下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图,其中属于正常磨损的有______。A.(a)B.(a)、(c)C.(

下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图,其中属于正常磨损的有______。

A.(a)

B.(a)、(c)

C.(a)、(c)、(d)

D.(a)、(c)、(d)、(f)

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第9题

气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是______。

A.黏着磨损

B.磨粒磨损

C.腐蚀磨损

D.疲劳磨损

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第10题

船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态,在正常工作时最低限度应维持在______。

A.液体摩擦状态

B.干摩擦状态

C.边界摩擦状态

D.混合摩擦状态

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