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第1题
CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为()。
A.±1kPa(±0.01Bar)
B.±2kPa(±0.02Bar)
C.±3kPa(±0.03Bar)
D.±4kPa(±0.04Bar)
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第2题
CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa(0.1Bar)时，受电弓的接触压力会变化()。
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第3题
对CRH1型动车组主变压器油泵进行检查时，如果油泵无法工作，则尝试使用()软件强行启动油泵。
A.ST03A
B.MONA
C.DCU-TERM
D.ST02A
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第4题
CRH1型动车组中设置了接地故障指示设备，用来显示辅助变压器()输出中线和地之间的接地故障。
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第5题
CRH1型动车组，如果在30分钟内3次“没有3相电源”故障，则PCU会禁止直流环节()。
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第6题
CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障，主变压器功率将减少到()，冷却风机全速运行。
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第7题
对于CRH1型动车组，在正常工作状态下，供风模块中的压力传感器的输出电流在()mA之间变化，对应压力范围0－1000kPa。
A.4-20
B.5-25
C.6-30
D.1-100
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第8题
WTB采用屏蔽双绞线，使用该种介质可以达到长度为860m，对应22节26m长的UIC列车，可连接至少()个节点。
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第9题
CRH1A型动车组AX单元的电流输出类型为()mA。
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第10题
CRH1型动车组司机室主控手柄上共有()个档位。
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