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第1题
轴报器运用时要求()安装无松动,引线无破损、老化,长度符合规定,接线盒接插件配件齐全,无破损,端子接线正确。
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第2题
运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调方法为注意观察各母车发电机出力,对出力较大的应稍微降低其电压,对出力较小的应稍微提高其电压,使各发电机的直流总输出差值小于()。
A、5~10A
B、10~15A
C、15~20A
D、20~25A
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第3题
经焊修的客车手制动链条须作()。
A、10kN的拉力试验
B、14.7kN的拉力试验
C、12kN的拉力试验
D、18kN的拉力试验
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第4题
KP-2A型控制箱限流充电回路工作原理:当蓄电池组的充电电流过大时,该回路将发出讯号改变锯齿波()讯号,让触发回路进一步控制可控硅的导通再降低发电机输出功率,将充电电流限制在一定范围内。
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第5题
104型分配阀在组装时,须在()下套装30mm×25.5mm×8mm套圈。
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第6题
蜗轮蜗杆式手制动机是目前我国()主型的人力制动机。
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第7题
KP-2A型控制箱激磁回路中()——SCR1的阻容保护回路,并能限制SCR1的电压上升,防止其误导通;C2能吸收电压高波,防止突升电压击穿SCR1;R14是为限制C2放电电流并耗散其能量而设定的。
A、SCR1
B、D4、D6、SCR1
C、D7
D、C2、R14
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第8题
KP-2A型控制箱限流充电回路中()—直流互感器,在其控制绕组W1的充电电流I充的作用下,通过铁芯导磁率的变化而改变交流工作绕组W2的感抗大小,进而改变测量回路输出锯齿波电压的高低实现控制充电电流的目的。
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第9题
KP-2A型控制箱测量回路中()—是防止R2调到低电位端后,过大的增加CW1两端电压,以免BG1承受过大的Ueb。
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