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[主观题]

汽车的动力性一方面受（)的制约，另一方面还受到（)的限制。

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第1题

在确定汽车传动系最大传动比时，除了要考虑最大爬坡度之外，还应考虑最低稳定车速()及()。

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第2题

汽车的燃油经济性常用一定运行工况下()或行驶()来衡量。

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第3题

汽车的行驶阻力可分为()阻力、()阻力、()阻力和坡道()阻力。

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第4题

汽车的附着力决定于()系数及地面作用于驱动轮的()反作用力。

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第5题

超车加速时间指用()或()由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

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第6题

汽车的动力性系指汽车在良好路面上()行驶时由汽车受到的纵向()决定的所能达到的平均行驶速度。

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第7题

汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与()，反比于()。

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第8题

汽车空气阻力的形成主要来自压力阻力和()，其中压力阻力又是由()、()、()和()构成。

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第9题

传动系的功率损失可分为()损失和()损失两大类。

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第10题

汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的()和汽车行驶的()也总是平衡的。

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