以下属于底盘装配线装配内容的是()。

A.装配线通过松门铰链钉进行车门装配

B.提升车门总成上下铰链X/Y/Z稳定性

C.指导门段对不同轴的门总成进行返修

D.装配线通过砸门铰链钉将车门落实

阅读下列算法说明和流程图，请将流程图中(1)～(5)空缺处的内容填补完整。

[说明]

某汽车制造工厂有两条装配线。汽车装配过程如图4-16所示，即汽车底盘进入装配线，零件在多个工位装配，结束时汽车自动完成下线工作。

(1)e0和e1表示底盘分别进入装配线0和装配线1所需要的时间。

(2)每条装配线有n个工位，第一条装配线的工位为S0,0，S0,1，…，S0,n-1，第二条装配线的工位为 S1,0，S1,1，…，S1,n-1。其中S0,k和S1,k(0≤k≤n-1)完成相同的任务，但所需时间可能不同。

(3)ai,j表示在工位Si,j处的装配时间，其中i表示装配线(i=0或i=1)，j表示工位号(0≤j≤n-1)。

(4)ti,j表示从Si,j处装配完成后转移到另一条装配线下一个工位的时间。

(5)x0和x1表示装配结束后，汽车分别从装配线0和装配线1下线所需要的时间。

(6)在同一条装配线上，底盘从一个工位转移到其下一个工位的时间可以忽略不计。

图4-17所示的流程图描述了求最短装配时间的算法，该算法的输入为：

n：表示装配线上的工位数；

e[i]：表示e1和e2，i取值为0或1；

a[i][j]：表示ai,j，i的取值为0或1，j的取值范围为0～n-1；

t[i][j]：表示ti,j，i的取值为0或1，j的取值范围为0～n-1；

x[i]：表示x0和x1，i取值为0或1。

算法的输出为：

fi：最短的装配时间；

li：获得最短装配时间的下线装配线号(0或者1)。

算法中使用的f[i][j]表示从开始点到Si,j处的最短装配时间。

阅读以下说明和图，填补流程图中的空缺。

【说明】

某汽车制造工厂有两条装配线。汽车装配过程如图10-6所示，即汽车底盘进入装配线，零件在多个工位装配，结束时汽车自动完成下线工作。

(1)e0和e1表示底盘分别进入装配线0和装配线1所需要的时间。

(2)每条装配线有n个工位，第一条装配线的工位为S0,0，S0,1，…，S0,n-0，第二条装配线的工位为S1,0，S1,1，…，S1,n-1。其中S0,k和S1,k(0≤k≤n-1)完成相同的任务，但所需时间可能不同。

(3)aij表示在工位Sij处的装配时间，其中i表示装配线(i=0或i=1)，j表示工位号(0≤j≤n-1)。

(4)tij表示从Sij处装配完成后转移到另一条装配线下一个工位的时间。

(5)X0和X1表示装配结束后，汽车分别从装配线0和装配线1下线所需要的时间。

(6)在同一条装配线上，底盘从一个工位转移到其下一个工位的时间可以忽略不计。

图10-7所示的流程图描述了求最短装配时间的算法，该算法的输入为；

n： 表示装配线上的工位数；

e[i]： 表示e1和e2，i取值为0或1：

a[i][j]： 表示ai,j，i的取值为0或1，j的取值范围为0～n-1；

t[i][j]： 表示ti,j，i的取值为0或1，j的取值范围为0～n-1；

x[i]： 表示X0和X1，i取值为0或1。

算法的输出为：

fi：最短的装配时间；

li：获得最短装配时间的下线装配线号(0或者1)。

算法中使用的f[i][j]表示从开始点到Si,j处的最短装配时间。

A.顺序

B.装配内容

C.检验项目

D.操作方法

A.高位货架区域

B.办公楼

C.车身厂

D.底盘装配线

A.宽推板

B.自行小车

C.空中摩擦线

D.推杆链

A.宽推板

B.自行小车

C.推杆链

D.空中摩擦线

A.宽推板

B.自行小车

C.推杆链

D.空中摩擦线

A.影响耐久性

B.干涉-发动机装配线不能装配

C.损坏工具

D.后续工位无法加工

A.一厂区铰链装配专机

B.二厂区限位器装配线

C.一厂区CNC工位

D.一厂区钻床工位